國(guó)內(nèi)地鐵監(jiān)控系統(tǒng)解決方案的應(yīng)用

　　上海地鐵和武漢地鐵所采用的系統(tǒng)方案為目前兩種主流監(jiān)控技術(shù)方式的代表，

　　上海地鐵:采用傳統(tǒng)的數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)編碼器聯(lián)網(wǎng)方式

　　武漢地鐵:采用前端編碼器數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)方式

　　上海地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)情況:

　　上海地鐵目前投入運(yùn)營(yíng)的共有11條線，前后建設(shè)時(shí)間跨度二十幾年，視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)所采用的技術(shù)也代表了監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展歷程

　　1－8號(hào)線:模擬攝像機(jī)+矩陣(網(wǎng)絡(luò)型)+數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)+編碼器(上傳信號(hào)，MPGE－2);

　　9－11號(hào)線:模擬攝像機(jī)+編碼器+數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī)(專(zhuān)門(mén)用于存儲(chǔ)雙鏈路備份)每個(gè)車(chē)站車(chē)輛段中心控制室作為一個(gè)客戶(hù)端，采用一套監(jiān)控平臺(tái)來(lái)控制上海地鐵由于建設(shè)周期長(zhǎng)，各條線情況不同，但視頻監(jiān)控系統(tǒng)很好解決了設(shè)備兼容問(wèn)題，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，作為一套為地鐵行車(chē)安全監(jiān)控及車(chē)站車(chē)輛段監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)講，較好的滿(mǎn)足了使用需求

　　武漢地鐵采用了模擬攝像機(jī)+編碼器的的主流視頻監(jiān)控技術(shù)，存儲(chǔ)采用磁盤(pán)陣列，圖像清晰，安全性高

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