北京交委倡導(dǎo)“停車三分鐘熄火” 綠色出行

　　12日，市交通委訪談倡導(dǎo)停車熄火、不急加速急減速等生態(tài)駕駛行為，養(yǎng)成綠色出行習(xí)慣。但具體到北京交通擁堵時，行車時走時停，停車三分鐘熄火這一規(guī)定較難實(shí)現(xiàn)。

　　12日下午，北京市交通委做客首都之窗訪談，介紹生態(tài)駕駛的概念和國內(nèi)外推廣情況。生態(tài)駕駛，即不突然加速、減速的環(huán)保行為，在日本和歐美國家已經(jīng)廣泛推廣，據(jù)北京工業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院教授榮建介紹，日本推出了生態(tài)駕駛十法，比如錯峰出行，不急加速、急減速，停車熄火，車?yán)锊焕槐匾臇|西等等方法避免加大油耗或者是排放。交通行業(yè)節(jié)能減排中心曾做過實(shí)驗(yàn)，證明生態(tài)駕駛可以將油耗和排放減少50%以上。根據(jù)國外的研究表明，生態(tài)駕駛節(jié)能減排效果可以達(dá)到10%到15%。

　　今年年初公布的《北京市大氣污染防治條例（草案）》第八十一條提倡機(jī)動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發(fā)動機(jī)。對此，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院教授宋國華解釋，生態(tài)駕駛只是一種習(xí)慣和認(rèn)知，并不絕對化，停車熄火也是規(guī)定了適合的場景，并不是所有的擁堵狀況發(fā)生時都適用停車熄火。

　　目前混合動力和純電動車等新能源車輛都在一定程度上實(shí)現(xiàn)了生態(tài)駕駛。科研方面，高校正在研究車載輔助駕駛或者是生態(tài)輔助駕駛系統(tǒng)，做到車路協(xié)同，即告訴駕駛員前方信號或者是更前方的信號還有多長時間變紅燈、變綠燈，輔助駕駛者提前加減速或者是更生態(tài)的行為。未來，行業(yè)管理部門可能通過對駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)或者考核培養(yǎng)其生態(tài)駕駛意識，樹立綠色出行的理念。

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