王笑京:"互聯(lián)網(wǎng)+"語境下的新一代道路交通

　　互聯(lián)網(wǎng)+交通在技術(shù)層面有什么？可將"互聯(lián)網(wǎng)+"看成在工業(yè)和交通領(lǐng)域應(yīng)用新互聯(lián)網(wǎng)和新的工具；交通行業(yè)的特殊應(yīng)用對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有新要求。互聯(lián)網(wǎng)+交通的現(xiàn)實視角，包括新概念如何成為現(xiàn)實的產(chǎn)品和市場；新時代和新技術(shù)條件下的新結(jié)構(gòu)與新市場是什么；社會和公眾的接受；法律的準備。

　　王笑京描繪了"互聯(lián)網(wǎng)+"語境下的新一代道路交通，由人、車、路、環(huán)境多子系統(tǒng)構(gòu)成的、相互可進行數(shù)據(jù)交互的、邊界開放的系統(tǒng)，在不同的時代、依靠不斷進步的技術(shù)、采用不同的管理、服務(wù)和控制策略，對各種服務(wù)對象提供互動的、水平越來越高的服務(wù)。無線互聯(lián)網(wǎng)改變交通，在中國打車軟件和專車深刻改變管理思想和模式，在國際上Uber似乎成了行業(yè)顛覆者。互聯(lián)網(wǎng)為什么對行業(yè)造成顛覆性影響？以打車軟件為例，將打車由串行改并行，效率和博弈的變化；支付方式線上或線下均可，有靈活的優(yōu)惠；打破現(xiàn)有利益格局，利益邊界被突破，內(nèi)部格局重構(gòu)，更多的社會成員獲取收益；司機和車輛的管理遵循網(wǎng)上規(guī)則、叢林法則。此外，目前國際自動化交通已初現(xiàn)端倪，自動駕駛和自主駕駛被廣泛研究，交通運輸管理和服務(wù)面臨新形勢和新形式。

　　國家新一代交通控制網(wǎng)的概要是王笑京演講的另一大亮點，新一代國家交通控制網(wǎng)是由道路基礎(chǔ)設(shè)施、車輛和支撐運行與服務(wù)系統(tǒng)組成的一個邊界開放的復(fù)雜系統(tǒng)，它使交通運輸系統(tǒng)處在依據(jù)實時數(shù)據(jù)的動態(tài)調(diào)整和尋優(yōu)的過程中，并具有較高的可靠性、應(yīng)變性和安全性。新一代國家交通控制網(wǎng)的主要內(nèi)容是信息化和功能專業(yè)化的基礎(chǔ)；智能化與電動化的運載工具；開放、共享、協(xié)同的管理與服務(wù)系統(tǒng)。

　　新一代國家交通控制網(wǎng)的未來來愿景是有中國自己的理念和結(jié)構(gòu)，突破人類的感知和反應(yīng)能力的限制，突破原有交通流理論設(shè)定的通過能力，限制資源配置的價值取向由個體、局部最優(yōu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿肿顑?yōu)。

　　王笑京認為，互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展空間，怎么預(yù)測都不為過。智能交通、互聯(lián)網(wǎng)+、新一代控制網(wǎng)是相互借鑒和包容的，新技術(shù)和社會化的參與，使道路運行參與者間的互動成為常態(tài)，改變傳統(tǒng)的管理理念十分重要，需要合理劃分未來政府、社會和市場的邊界。

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