中國聯通車聯網布局初現

　　此外，有消息爆料稱近期中國聯通注冊了一家名為“聯通智網科技有限公司”的子公司，注冊資金17000萬元，業務方向是車聯網服務。如果消息屬實，那么就可以說從1月份就傳出風聲的中國聯通車聯網項目終于落地。

　　中國聯通在車聯網領域的多年布局

　　今年1月份的“中國電動汽車百人會論壇”上，中國聯通副總經理姜正新曾公開表示，中國聯通將打造專業化的隊伍，成立專門的公司，基于網絡基礎設施、IT基礎設施，從平臺建設運營到服務體系，整合產業鏈資源，為汽車廠商提供端到端的服務。

　　在此之前，中國聯通在車聯網領域一直表現的比較積極，他們在車載信息服務上的商業探索，最早可追溯到2007年原CDMA網絡時代和上海通用Onstar項目的早期洽談，但那時一切都遠未成熟。2009年他們便組建了專門團隊，并在語音通信、龐大的用戶群體、優秀的數據切換能力、更經濟的數據成本等多方面搶得先機。2010年的北京國際車展上，中國聯通還與上汽集團在國內率先推出“互聯網汽車”榮威350。13年4月份，他們又憑借其WCDMA的運營背景與寶馬在其“互聯駕駛（ConnectedDrive）”系統中達成戰略合作，在車聯網業務中的耕耘達到了一個新高度。

　　正是借助WCDMA的技術本領，中國聯通獲得越來越多車企的青睞，2013年就已與寶馬、福特、一汽、上汽、長安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風裕隆、三一重工等10多家整車生產商，并與華為、德國大陸集團等核心技術、設備提供商簽署戰略合作協議，在硬件設計、軟件開發、平臺建設、系統集成、服務運營等方面形成了多類合作。截至目前，聯通已經和23家車企合作開展了車聯網服務，并在芯片、終端、平臺、內容方面，都建立了緊密的合作關系作為相應的結合。

　　盡管布局甚早，但因為其心態及技術問題，中國聯通在車聯網服務的用戶反響并不如意，他們需要專業TSP車聯網平臺的技術支持。

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