車聯(lián)網(wǎng)助跑智能交通發(fā)展

　　伴隨智慧城市的興起，智能交通行業(yè)已經(jīng)成為是目前細(xì)分領(lǐng)域中最具前景、政策傾斜最多的行業(yè)，“科技+交通”概念為主的智能交通行業(yè)，未來將有望吸引巨量資金進(jìn)入。據(jù)“統(tǒng)計，2008至2014年間，城市智能交通復(fù)合增長率達(dá)到20.2％。隨著國家“十二五”交通規(guī)劃的出臺，預(yù)計2014年智能交通總體市場規(guī)模將增至459.5億元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”規(guī)劃》、《道路交通科技發(fā)展十二五規(guī)劃》等多項政策，預(yù)計未來10年國內(nèi)智能交通的資金投入將超過1700億元。

　　一時間，智能交通成為熱詞。不過，熱詞的背后，我們更多應(yīng)該看到，車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新了智能交通。為什么這樣認(rèn)為，有事實為依據(jù)。

　　車聯(lián)網(wǎng)助跑智能交通發(fā)展

　　物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用讓人們對智能交通的期望越來越高。消費(fèi)者寄望其帶來更便捷、安全的出行服務(wù)，管理者則希望通過智能交通控制和減緩交通擁堵，提高執(zhí)法管理效率。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的具體應(yīng)用。所謂車聯(lián)網(wǎng)，是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識別技術(shù)，實現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。在這個以車代步的時代，車聯(lián)網(wǎng)對改善人們生活具有切實意義。車聯(lián)網(wǎng)距離我們有多遠(yuǎn)？如今，智能交通已在一些具體項目或領(lǐng)域中展示了自己的價值。在深圳、上海等一些城市，動態(tài)交通信息服務(wù)初見雛形，在終端應(yīng)用上，很多地圖終端能提供實時交通信息，而GPS更進(jìn)入規(guī)模普及階段，車聯(lián)網(wǎng)對個人行車、客運(yùn)物流甚至特殊行業(yè)車輛一網(wǎng)打盡的時日已不遠(yuǎn)。

　　車聯(lián)網(wǎng)深入細(xì)分市場

　　依據(jù)定義，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)需求應(yīng)該覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈所有相關(guān)領(lǐng)域，但目前我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已有的細(xì)分市場覆蓋面相對較小，也僅主要集中在如下幾個方面：

　　車載導(dǎo)航

　　2002 年，我國車載GPS 的銷售量僅為15萬臺，到2007年己經(jīng)達(dá)到46萬臺，年增長率在20 ％以上。從市場潛力的角度分析，我國車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場的潛力巨大，從裝車率看，截止2014年6 月底，中國汽車保有量達(dá)到12846 萬輛，但車載導(dǎo)航儀的加載率僅為2 ％左右（日本的汽車車載導(dǎo)航系統(tǒng)安裝率為59 %，歐美為25 % )，未來汽車市場對導(dǎo)航產(chǎn)品的需求勢必增加。賽迪研究數(shù)據(jù)顯示，到2015 年我國前裝市場和后裝市場都將達(dá)到120 億元。

　　OBD

　　OBD是英文On-Board Diagnostics的縮寫，意為“車載自動診斷系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)將對發(fā)動機(jī)、自動變速箱等汽車電子系統(tǒng)的運(yùn)行狀況實時監(jiān)控，一旦系統(tǒng)發(fā)生故障，會發(fā)出相應(yīng)的故障代碼，比如汽車尾氣排放系統(tǒng)的三元催化器失效，導(dǎo)致尾氣超標(biāo)，一旦發(fā)生，系統(tǒng)會馬上發(fā)出警示。隨著技術(shù)發(fā)展，OBD車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用空間十分巨大，表現(xiàn)為：隨著排放法規(guī)升級，監(jiān)管部門需要檢測更多的發(fā)動機(jī)及電控系統(tǒng)參數(shù)并定義標(biāo)準(zhǔn)化故障代碼，特別是排放相關(guān)；隨著汽車電氣化，越來越多的電子系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用，開發(fā)、生產(chǎn)下線檢測、售后維護(hù)中需要診斷的電子系統(tǒng)越來越多；隨著汽車電氣化，越來越多的電子系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用，總線技術(shù)的發(fā)展也加速了汽車電氣化速度，在汽車的零部件和整車的開發(fā)、下線檢測、售后維護(hù)等環(huán)節(jié)，都需要通過OBD對相應(yīng)的汽車電子系統(tǒng)診斷、訪問，獲取包括診斷在內(nèi)的更多的狀態(tài)信息。

　　深圳市北斗云信息技術(shù)有限公司是基于移動互聯(lián)網(wǎng)、位置服務(wù)的智能化信息服務(wù)平臺；專注于研究智能交通、智慧城市的發(fā)展方向品質(zhì)，我們自主研發(fā)的OBD產(chǎn)品已經(jīng)享譽(yù)國內(nèi)。

　　不停車收費(fèi)

　　高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC ）是“十一五”國家科技支撐計劃重大項目“國家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范”的研究成果，在示范工程的推動下，京津冀和長三角跨8 個省市實現(xiàn)了跨省市聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)，并帶動了國內(nèi)ETC 系統(tǒng)建設(shè)。在“十二五”期間截至2014 年6 月，全國己開通ETC 車道的省市有21 個，開通車道2 430 多條，使用車載機(jī)不停車收費(fèi)用戶約150 萬個。

　　車載GPS監(jiān)控

　　截止2014年10月底，中國擁有GPS 車載終端生產(chǎn)廠家（監(jiān)控類）不超過150 家，擁有監(jiān)控營運(yùn)企業(yè)約2600 家。據(jù)預(yù)計，我國GPS 車載設(shè)備市場規(guī)模年增長率將達(dá)到40.5%。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航系統(tǒng)，據(jù)專家預(yù)計，該系統(tǒng)2015 年將形成價值1 500億到2 000億元的產(chǎn)業(yè)，2020年有望達(dá)到4 000億元。

　　結(jié)束語

　　車聯(lián)網(wǎng)，一場智能交通的嬗變。未來，智能交通的發(fā)展將向以熱點(diǎn)區(qū)域為主、以車為對象的管理模式轉(zhuǎn)變，車聯(lián)網(wǎng)通過汽車收集、處理、共享道路與車輛信息，通過人與車、車與車、車與控制中心的多重互動，實現(xiàn)輪子上的智能生活。

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