摘要:日前，大量創業者涉足車聯網服務，特別是通過互聯網技術開發汽車的后增值服務，形象的說法是汽車的管家，讓車主輕松管理養護自己的愛車，對于洗車的概念，大家并不陌生，誰能想象今天APP竟然在此行當里運用的如此火爆？
互聯網已經浸入到我們生活服務的各個方面，但有著近萬億元的汽車后市場一直沒有優秀的互聯網創業公司走出。相比近幾年火爆的互聯網旅游、互聯網教育、互聯網金融，這么大一塊蛋糕一直被許多創業者覬覦但不得其法。目前看到融資額比較大的汽車后項目主要集中在二手車（典型代表“大搜車”）、零配件（典型代表“淘汽檔口”）這兩個領域，相對這兩個領域都重線下，汽車零配件的復雜SKU對供應鏈的要求不是一般的高，所以投入都非常大。能在這兩個領域創業的都有著極強的融資能力、工作經歷和資源背景。
于是許多互聯網創業者就想著如何通過“某個切入口”抓住大量車主用戶，從而再提供其他汽車后增值服務。這個切入口目前主要有查違章（車輪查違章）辦違章（橙牛違章管家）、維修保養（車螞蟻）、以及最近非常火爆的洗車，當然還有一些記錄油耗、找停車位、車后社區等切入口。我一直在關注汽車后市場，發現今年“洗車”這個切入點已經越來越得到創業者的青瞇，我們就分析一下這里面的邏輯。
洗車的創業邏輯
先說一下汽車后移動互聯網創業的基本邏輯。目前中國有近億的私家車保有量，除去油費一輛汽車的年平均消費差不多1萬左右（好像在加油上做不了文章）。汽車后的消費除了保險，其他服務都有極強的區域位置特性。所以在策略上只要抓住某一地區用戶，或達到百萬以上汽車主，能掌握這些汽車主的真實信息并形成高粘度，就相當于掌握了百億的市場空間，對一個創業公司而言已經有了想像空間。所以在汽車后可以存在大量的優秀創業公司，這還是藍海，大家還不到競爭的地步，做好自己的產品和服務抓住用戶才是首要任務。
汽車后服務需求主要包括保險（一年一次）、維持保養裝飾（一年2-4次）、查辦違章（一年1-10次）、洗車（一年10-40次）、停車（每年數十次）、二手車（6年一次）等。從頻率上來看，再加剛需角度，洗車和停車應該是吸引汽車主最好的角度。但停車的普適性需求不大，而且是偶發性、突發性事件，加上停車在技術和數據上難以解決，所以難以切入。相比洗車是每個車主都需要的高頻次服務，加上洗車服務相對比較標準化，顯然是一個非常好的切入點。
從另一個角度來分析。移動互聯網里創業，都是要通過APP來獲得用戶。汽車主用戶的ARPU值較高，某種程序上可比擬移動互聯網理財用戶，所以能承受較高的單個用戶獲取成本。而洗車的成本單次在20元左右，單個用戶全年洗車的成本平均在200元左右，其實許多線下維修保養的門店的洗車服務實際上也更多是為了吸引用戶，都把真正的贏利點放在裝潢維修上。
所以目前許多APP創業者，都打出“免費洗車”的口號來吸引車主安裝APP成為其用戶。因為洗車本來就是剛需，加上APP方便車主尋找附近的洗車點，免費洗車確實可以帶來不少用戶。這招其實并不新鮮，建行的汽車卡早在多年前就發現這個秒招，通過收200元年費全年免費洗車吸引了大量優質信用卡用戶（車主用戶）。
除了通過APP可以優惠、免費到附近洗車點洗車，有創業者瞄準了上門洗車這個切入點。在許多一線城市，很多人因為工作忙，交通擁堵以及到洗車點的排隊時間過長，所以缺少時間和耐心去洗車。但現在有很多服務可以通過APP或微信下訂單，確認后會有人上門為你提供洗車服務。但這里主要的問題還是在車主停車的環境復雜，很多園區沒有業務來配合，對洗車技術和設備有要求，目前還沒看到非常好的解決方案。
無論如何，洗車都是一個切入汽車后O2O的一個很好的點。下面我收集整理了一些洗車創業項目的特點和運營手段。所有資料來源于公開信息，對大部分項目的實際情況都不是太了解，所以僅供參考。
國外的洗車APP
在2年前，國外也曾經有過通過移動互聯網提供上門洗車的創業項目。這家公司叫Cherry，有人比喻其為洗車界的Uber。車主通過APP在停車位置簽到并發出一個洗車訂單，Cherry就會馬上派附近的洗車人員到指定地點為車主洗車。洗車費是一次29美元，已經包含小費在內。一般下單之后，洗車工在一個小時內到達。如果想免費洗車，只要把Cherry介紹給兩個朋友，就有一次免費洗車的機會。
Cherry在開始就獲得著名“PayPal幫”成員75萬美元的種子投資，而在2012年4月又獲得了450萬美元風險投資。但2012年12月圣誕假期間，Cherry宣布關閉服務，說是“在運營Cherry的過程中，團隊發現了另外一個機會，團隊和董事會都一致同意停止現有服務”。
有人分析Cherry失敗的原因主要歸結于不注重線下運營。首先是不注重線下成本的控制，客戶洗一次車，需要支付給Cherry30美金，是普通洗車價格的5倍，這幾乎是史上最昂貴的洗車服務。Cherry對此卻沒引起重視，一直到倒閉，他們的服務成本也沒有降下來。雖然很多用戶因為嘗鮮使用了Cherry洗車，但是高額的洗車服務費讓它們覺得得不償失，因此并不會持續使用Cherry提供的服務。
其次上門洗車的流程沒有形成良好的用戶體驗。例如，Cherry的洗車服務無法清洗汽車內部的，除非車主愿意在洗車人員來之前打開車門。有人建議，高的洗車價格就需要在洗車過程中完全可以進行更深層次的服務，譬如檢查玻璃水，胎壓，甚至機油保養等等。在提供深度服務后，不僅讓洗車的成本降低，同時可以使用戶更具粘性，而且可以提供更多第三方的增值服務。
國內的上門洗車
愛洗車（北京，未融資）：2014年1月，愛洗車App正式上線。用戶能通過APP或微信下單，提供24小時上門洗車服務。車主由支付寶或銀聯預先支付服務費用，也可以選擇充值優惠套餐，目前只在北京提供這樣的洗車服務。創始人劉大瑋為泡泡網和卡車之家前員工，2011年創業，為廣告公司移動互聯網產品供應商。
嘀嗒洗車（廈門，未融資）：2014年02月，初版上線。通過微信服務號來預約下單，可在線支付。預約后，提供上門洗車服務。采用移動洗車機高壓沖選或霧化沖洗，可以加盟。團隊背景連續創業者，開過廣告公司，做過品牌企劃，做過平面設計師和軟件。
云洗車（北京，未融資）：2013年4月，云洗車上線。用戶在其網站或APP下單，并線上支付。云洗車在另一端對接線下的洗車連鎖店，由他們派出專業人員前往用戶所在地提供服務。在收費標準上，由連鎖店自己來定。云洗車團隊10人，其中創始人兼CEO龐國灝畢業于美國南達科答大學，人機工程專業博士，曾在AT&T貝爾實驗室、蘋果、趨勢科技等任職。
嗒嗒洗車（北京，未融資）：通過APP預約，提供上門洗車服務，看產品比較粗糙。網上信息不多，似乎在招加盟商。
快洗車（北京，未融資）：概念階段，計劃2014年08月底初版上線。以在商圈和寫字樓下提供快洗車服務為切入點,拓展更多的增值服務。
整合導流到線下洗車店
洗愛車（北京，天使輪）：2014年1月，初版上線。用戶只需要關注“洗愛車”微信公眾賬號就可以完成購買洗車卡、位置查詢、導航、進店無卡消費、支付結算等一系列洗車服務。上線4個月時間，用戶已經過萬，每日完成消費百筆交易量。在北京覆蓋200家洗車行。
E洗車（北京，天使輪）：2014年6月，正式上線。E洗車整合了線下多家洗車的服務網點，在北京有300家、西安近百家、天津100多家、沈陽100多家，積分可以在全國E洗車的所有網點通用。微積分公司之前為平安保險客戶提供增值服務的過程中，形成了供應商、渠道以及服務經驗的資源積累。
天天快車（深圳，天使輪）：2014年7月，初版上線。基于汽車服務店的車主服務平臺，以高頻次的洗車為切入點，發展道路救援和維修競價模式。用戶目前可查詢最近的服務店，進行洗車支付、刷卡等操作。目前有卡用戶超過1000人，均為月活用戶，預計能在年底實現月活用戶超5萬。目前已覆蓋北京、上海、長沙共500家商戶。團隊擁有豐富的汽車后市場工作經驗，成員來自華為、騰訊等企業。
車點點（杭州，未融資）：2014年6月上線。車點點為車主用戶提供違章查詢、洗車美容、維修保養、道路救援、車務代辦等服務，以移動互聯網終端的形式開創國內車主用戶服務的先鋒，與全國1000多家汽修門店合作，形成線上線下的完整服務閉環。目前通過為用戶提供免費洗車券來獲得用戶。
養車點點（杭州，天使輪）：2014年6月上線。養車點點服務范圍包括洗車，美容、大小保養、機械維修、改裝升級，道路救援，在線專家提問等等，養車點點車主版旨在為車主解決用車過程中產生的各種服務難題，為車主提供更便捷、更實惠、更可靠的汽車服務。目前通過為用戶提供優惠洗車券來獲得用戶，目前主打杭州，有200多家門店。（作者 蔡華）
