摘要:互聯網對于汽車影響，日漸深遠，它已經改變汽車產業鏈模式，以致鏈上每個環節都有機會通過聯網來貼近消費者，為此，車聯網產業鏈將逐漸向產業圈演變，駛入快車道發展。
文/ 深圳市北斗云信息技術有限公司
互聯網對于汽車影響，日漸深遠，它已經改變汽車產業鏈模式，以致鏈上每個環節都有機會通過聯網來貼近消費者，為此，車聯網產業鏈將逐漸向產業圈演變，駛入快車道發展。
車聯網發展機遇期
車聯網，作為在物聯網大背景下產生的一個新名詞，融合了現代信息通信技術、汽車電子、智能交通和車載信息服務等多領域技術和應用，定義具有很廣泛的外延，如果對其進行一個綜合性的描述，車聯網是物聯網在交通領域中的具體實現。它通過車輛電子標識、傳感器、無線移動通信、衛星定位和海量數據處理等現代信息通信技術的應用，對所有在網車輛和道路交通基礎設施的屬性、靜態和動態信息進行有效識別，并通過信息綜合應用平臺進行智能化管理和服務的信息網絡系統，在交通安全、交通服務、交通緩堵、節能減排、物流運輸、應急救援、智能收費、城市管理和個人信息綜合服務等領域均有廣泛應用。對于車聯網發展，現在已經進入了機遇期，你比別人早走一步，將來會領先對手很多步！
1、國家的重視是車聯網發展的制度基礎
車聯網作為物聯網在汽車行業的重要應用，現已被列為國家"十二五"期間的重點項目。工業和信息化部正在從產業規劃、技術標準等多方面著手，加大對車載信息服務的支持力度，以推進車聯網產業的全面鋪開。此外，中國政府對于新能源和智能化汽車也有強有力的政策鼓勵。可以預見的是，車聯網也將迎來更多的扶持政策。
2、汽車電子為車聯網奠定了技術基礎
汽車電子是車聯網得以實現的基礎，特別是汽車電子中的各種車用傳感器和執行器等，他們是促進汽車電子化、自動化、智能化發展的關鍵技術之一，對某些汽車電子系統，如發動機電控、安全氣囊系統，傳感器成本約占系統總成本的70%。世界各國對車用傳感器的研究開發以及如何提高性價比都非常重視。汽車電子越發達，自動化程度越高，對傳感器的依賴就越大。所以，國內外都將車用傳感器技術列為重點發展的高新技術。除了傳感器外，車載汽車電子裝備也是車聯網得以實現的重要載體，包括導航系統、車載娛樂系統等。
另外，信息傳輸網絡也是車聯網必不可少的技術環節之一。我國三大運營商都已經建成覆蓋全國的基礎通信網。特別是4G網絡的建設，這為建設車聯網提供了堅實的網絡基礎。
3、構建健康、和諧的城市化體系是推動車聯網發展的市場需求
隨著我國經濟的發展，國民經濟的工業化，城市人口不斷增加，城市化在全國范圍內已經成為一種必然趨勢。城市化帶來的交通擁堵、車輛事故、環境污染等"城市病"，已成為橫亙在城市發展面前的一道難題，這對城市化健康發展與構建合理、和諧的城市體系提出了更高的要求。
可以看出，技術和應用是車聯網發展的內在條件，國家政策扶持和市場需求是車聯網快速發展的外部條件，多方條件綜合下，可以肯定，車聯網迎來歷史發展機遇期。
車聯網細分領域發展空間無限
依據定義，車聯網產業需求應該覆蓋產業鏈所有相關領域，但目前我國車聯網產業已有的細分市場覆蓋面相對較小，也僅主要集中在如下幾個方面：
1、車載導航
2002年，我國車載GPS的銷售量僅為15萬臺，到2007年己經達到46萬臺，年增長率在20％以上。從市場潛力的角度分析，我國車載導航系統市場的潛力巨大，從裝車率看，截止2014年6月底，中國汽車保有量達到12846萬輛，但車載導航儀的加載率僅為2％左右（日本的汽車車載導航系統安裝率為59%，歐美為25%)，未來汽車市場對導航產品的需求勢必增加。賽迪研究數據顯示，到2015年我國前裝市場和后裝市場都將達到120億元。
2、OBD
OBD是英文On-BoardDiagnostics的縮寫，意為"車載自動診斷系統"。這個系統將對發動機、自動變速箱等汽車電子系統的運行狀況實時監控，一旦系統發生故障，會發出相應的故障代碼，比如汽車尾氣排放系統的三元催化器失效，導致尾氣超標，一旦發生，系統會馬上發出警示。隨著技術發展，OBD車聯網應用空間十分巨大，表現為：
隨著排放法規升級，監管部門需要檢測更多的發動機及電控系統參數并定義標準化故障代碼，特別是排放相關；隨著汽車電氣化，越來越多的電子系統在汽車上應用，開發、生產下線檢測、售后維護中需要診斷的電子系統越來越多；隨著汽車電氣化，越來越多的電子系統在汽車上應用，總線技術的發展也加速了汽車電氣化速度，在汽車的零部件和整車的開發、下線檢測、售后維護等環節，都需要通過OBD對相應的汽車電子系統診斷、訪問，獲取包括診斷在內的更多的狀態信息。
深圳市北斗云信息技術有限公司是基于移動互聯網、位置服務的智能化信息服務平臺；專注于研究智能交通、智慧城市的發展方向品質，我們自主研發的OBD產品已經享譽國內。
3、不停車收費
高速公路聯網不停車收費系統（ETC）是"十一五"國家科技支撐計劃重大項目"國家綜合智能交通技術集成應用示范"的研究成果，在示范工程的推動下，京津冀和長三角跨8個省市實現了跨省市聯網不停車收費，并帶動了國內ETC系統建設。在"十二五"期間截至2014年6月，全國己開通ETC車道的省市有21個，開通車道2430多條，使用車載機不停車收費用戶約150萬個。
4、車載GPS監控
截止2014年6月底，中國擁有GPS車載終端生產廠家（監控類）不超過150家，擁有監控營運企業約2600家。據預計，我國GPS車載設備市場規模年增長率將達到40.5%。北斗衛星導航系統是我國具有自主知識產權的導航系統，據專家預計，該系統2015年將形成價值1500億到2000億元的產業，2020年有望達到4000億元。
結束語
綜上所述，車聯網真正走下云端，逐步進入實質應用階段，發展在提速。機遇面前，八仙過海各顯神通吧！
