車聯網關注汽車安全

　　受2013年新交規實施的影響，“汽車安全”已成為大眾關注的關鍵詞；測速、藍牙……等產品被重提；隨后長春失竊車輛事件更讓人關注，失蹤一天的嬰兒最終落入兇徒魔杖，人們扼腕惋惜之余開始思考，如果里面有比丟的車更金貴的東西，誰能保障我的汽車安全呢？于是乎，GPS防盜定位系統也唱了番主角。

　　現在轉頭看看2013年的車聯網，從幾個行業展會來看，“車聯網”百花齊放，但是“同質化”的灰霾已影響到車聯網的發展，在一個個展臺上，看到硬件廠家描繪的車聯網（至少是現在對車聯網的理解），更多還停留于一鍵導航、緊急救援的層面；無可非議的說藍牙一鍵通、道路救援、信息提供等功能也是從“汽車安全”核心概念衍生的，釋放被傳統手寫導航束縛的雙手，“動口不動手”的概念炒了近三年的時間，不少渠道商仍將車聯網等同于一鍵導航，而一鍵導航更多需要人工服務費的支撐，從現在看，人工服務后臺的費用已經降到新低，可以預期在未來一兩年的日子里，服務費要“裸奔”的條件恐怕不現實；誠然，要轉移價格對渠道的敏感，車聯網必須走上差異化的道路。

　　“汽車安全”概念的大賣讓車聯網找到差異化的切合點，更多兼顧安全電子的功能進入車聯網，既是安全電子產品的需求更是車聯網尋求新發展的要求，我們看一鍵導航之外能否更多關注車輛安全；而在汽車前裝領域，依靠對車身電子及行車電腦的把握，前裝的“車聯網”多是偏向汽車安全概念，例如最新版的安吉星系統，更多注重車身安全的監控和實時路況信息的提供，包括車輛遠程啟動及車輛GPS定位，都是重點提供的服務；相對于后裝的車聯網，現在提出防盜理念的企業并不多見：歐華、湖南恒祥、賽格……或以GPS定位、車載防盜作為自家車聯網的特色亮點推出。

　　除了車輛防盜之外，后裝車聯網能提供給車主關于汽車安全的應用更是稀缺，留給后裝做的“安全項目”有哪些？車輛檢測、車輛遠程啟動……原來一些高端一鍵啟動可以完成的功能都可以通過“車聯網”，手機控制汽車的形式去實現，目前市場上出現的汽車安全功能需要細化。

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。