車聯網運營模式之探討

　　"用戶體驗是基礎、粘性服務是保障、平臺搭建是基石、互補交叉是方向。"這構成了車聯網運營模式的四個重要要素。行業的變革者車友互聯，一直被行業所關注。車聯網商業運營模式一直被探討，車友互聯是否一直值得期待？

　　"這是一個動輒言及商業模式的年代。對于商業模式的過度迷戀與強調，反映的是投機取巧的心理和短期逐利的行為。創造力不足，核心價值的缺失，賣產品不如賣概念，利潤來自于對上下游的掠奪……模式投機帶來的風險，讓商業正在被模式所綁架。而項目和產品本身，只是用來裝載模式的容器。"

　　2011年3月，一家鉆石商場在北京開業。除了大打"裸鉆"概念，宣稱將鉆石當成普通商品銷售，"不賣品牌、只賣商品"之外，這家鉆石商場更推出了頗具吸引力的鉆石回購模式：鉆石售出滿三年后，消費者憑在商場辦理會員卡和鉆石的鑒定證書，由商場原價回購。這個鉆石品牌的創辦者和董事長，曾經一手炒紅另外兩個鉆石商場。而這兩個項目，都在迅速走紅后被高價轉讓。建立商業項目后，一般不通過長期持有、培育品牌獲得利潤或升值，而是在項目具備一定知名度之后將項目出賣獲利。這種慣用的運作方式，讓業界紛紛猜測，該鉆石商場會是下一個被販賣的商業模式。

　　"優秀的商業模式，創造價值是邏輯的基礎。當模式可以凌駕于產品、服務、市場之上，獨立帶來利潤時，對于模式的迷信，就形成了一條'設計模式-包裝品牌-出售項目-尋找投資-上市套現'的產業鏈。"

　　車聯網的商業模式呢？它是否一樣可以被叛賣？車友互聯作為車聯網具有代表性的企業，被推到了輿論的風浪口。眾人紛紛揣測莊亮的用意，車友互聯下一步將會有怎樣的動作，這是個玩商業模式為娛樂的狂人，還是真正要改革產品，改革行業從而將汽車電子行業引向另一個瘋狂的商業時代？

　　12年8月，美賽達做出一創舉性的動作，率先開放方案源代碼。開源之后，美賽繼而公開車載導航的硬成本485。行業對美賽達這一系列動作褒貶不一。有說莊亮的用意無非是攪渾局，未來是車友互聯的天下；有人說，美賽達借此告訴行業，他還是方案商的角色；也有人為此慶幸，認為這是一個極好的發展機會，行業將進入洗牌期……

　　真理只掌握在少數人手中。金暢享的市場反應讓不少人開始躍躍欲試。實踐是檢驗真理的唯一標準。商業野戰家面對市場時，表現出生存的本能，讓人驚悚。利益，決定了立場。亦敵亦友，重在選擇。莊亮說，開源只為適應企業發展，開創新的商業模式。任何一個產品形態都有其一個生命周期，電子產品一般不會超過3-5年，這已成為電子行業的慣性。價格低并不代表質量低，電子產品的降價是必然。機遇總與挑戰并存，選不選擇，權在你手里，機會也在你手里。

　　商業模式不是一種理論，它是經市場檢驗適應企業發展的一種經營方式。美賽達的好戲才剛剛開始，車友互聯對車聯網的模式探討已經超越了前三個階段：用戶體驗、粘性服務和平臺搭建。現在，車友互聯已經擁有超過40萬的用戶，并通過用戶調查，不斷提高用戶產品體驗，提高用戶粘性。車友互聯董事長莊亮表示，車友互聯在3月15日發布了車友互聯3G智能導航4.0產品，這標志了車聯網將進入智能語音聲控時代。車聯網后視鏡也以全新的產品形態呈現?；貧w到優秀的商業模式上，創造價值是邏輯的基礎。良好的商業模式是以產品、服務、市場為基礎，帶動企業持續性發展，最終形成"用戶體驗-粘性服務-品牌包裝-持久經營-回歸產品"的良性循環。

　　科技改變未來，品牌改善生活。車友互聯車聯網商業模式在不斷地驗證公司對市場的判斷。在市場實踐中調整，在調整后實踐，車友互聯，螺旋式上升。車友互聯在前進中探索，并將"創富車聯網"落實在其商業模式中。

　　產品在優秀的模式中賴以生存，優秀的商業模式借產品迅速發展。蘋果的商業模式不可復制，以產品、服務、市場為基礎的車友互聯車聯網商業模式不被叛賣。車聯網2.0時代已經來臨，語音云導航真正落地應用于車機導航之中，通過"安全、實用、方便、快捷"四方面定義產品的價值鏈，引導車友進入真正的智能車時代。不同于傳統所說的單一人機交互或人人交互的語音導航模式，車友互聯4.0版本的語音云導航率先采用"國內首家智能+半人工客服識別聲控"的系統平臺，在兩次語音指令機器無法識別之時，自動連接到人工服務后臺，實現真正的語音導航，徹底解放用戶雙手，帶來便捷有效的操作方式。

　　路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。車友互聯的車聯網商業模式將會怎樣發展，市場用戶的聲音，將會告訴你。

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