車聯(lián)網(wǎng)與車載產(chǎn)品

　　雖然車聯(lián)網(wǎng)提供的是全方位解決車與車、車與路、車與人關(guān)系的系統(tǒng)方案，但目前最熱的還僅僅是解決車與人關(guān)系的車載產(chǎn)品。杜江陵表示，這得益于車載產(chǎn)品此前十多年的發(fā)展，技術(shù)和市場相對成熟。

　　工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青認(rèn)為，當(dāng)前，汽車行業(yè)處在轉(zhuǎn)型升級的重要階段，車聯(lián)網(wǎng)對汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級非常重要。車是非常好的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用載體，車聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)最有基礎(chǔ)、最能產(chǎn)生效益創(chuàng)新的事物。

　　據(jù)了解，目前全球范圍內(nèi)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶正在快速增加，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，2013年全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)用戶的數(shù)量將增長到17億。中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心1月發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，截至2012年12月底，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)5.64億。

　　隨著國內(nèi)汽車保有量的迅速擴(kuò)大，我國正在步入汽車社會(huì)，與汽車相關(guān)的社會(huì)問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。這些都表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊(yùn)含著巨大空間。有關(guān)專家表示，車聯(lián)網(wǎng)未來將形成巨大產(chǎn)業(yè)鏈，而智能交通將是產(chǎn)業(yè)鏈中的重要據(jù)點(diǎn)。

　　回顧2012年上半年，整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展還處于一個(gè)萌芽階段，大量的宣傳也只是停留在吆喝的階段，沒有實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目落地，不過已經(jīng)開始出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)機(jī)。特別是政府針對汽車行業(yè)的兩客一危車輛的監(jiān)管辦法出臺(tái)，針對GPS行業(yè)新國標(biāo)的出臺(tái)，車載系列開始采用安卓系統(tǒng)智能操作平臺(tái)，汽車OBD的出現(xiàn)，車與智能手機(jī)的掛鉤，在接下來的一年，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是腳踏實(shí)地，真正起飛的一年。

　　車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。車聯(lián)網(wǎng)是通過整合車、路、人各種信息與服務(wù)，最終都是為人(車內(nèi)的人及關(guān)注車內(nèi)的人)提供服務(wù)的，因此，能夠獲取車聯(lián)網(wǎng)提供的信息和服務(wù)的不僅僅是車載終端和系統(tǒng)運(yùn)營平臺(tái)，而是所有能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的終端，因此電腦、手機(jī)、PND也是車聯(lián)網(wǎng)的終端，就看如何整合和應(yīng)用。

　　未來車聯(lián)網(wǎng)主要通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會(huì)是一種互補(bǔ)的關(guān)系，當(dāng)汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時(shí)，無線通信技術(shù)就會(huì)發(fā)揮作用；而當(dāng)無線通信的信號(hào)丟失時(shí)，傳感器可以派上用場。中研普華行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在近幾年內(nèi)會(huì)蓬勃發(fā)展。

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