我國車聯(lián)網(wǎng)一系列標(biāo)準(zhǔn)出臺

　　近日舉行的第二屆車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)年會首次發(fā)布了由一汽、上汽、中國聯(lián)通、奇瑞、中國電信、啟明、博泰、東風(fēng)、中標(biāo)軟件、中標(biāo)普華等我國車載信息服務(wù)領(lǐng)軍企業(yè)參與制定的汽車智能化等級評定規(guī)范、車載信息服務(wù)人機交互（第一部分：圖形符號）、車載信息服務(wù)基礎(chǔ)術(shù)語、車載信息服務(wù)軟件文檔開發(fā)規(guī)范、車載信息服務(wù)軟件故障應(yīng)急響應(yīng)等5個標(biāo)準(zhǔn)和車載信息服務(wù)軟件標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　會上所發(fā)布的汽車智能化等級評定標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿），不但國內(nèi)首創(chuàng)，也是全球首發(fā)。作為項目經(jīng)理，中國聯(lián)通集團、奇瑞汽車股份有限公司在成員的支持和參與下，嘗試從功能和需求兩個角度，闡述初級智能化到高級智能化的具體內(nèi)容，在汽車定制化、個性化、智能化的未來中，該標(biāo)準(zhǔn)將為消費者定制和選購自己的汽車提供一個可靠的評價指標(biāo)，也將引導(dǎo)企業(yè)按照用戶和市場需求，系統(tǒng)地推動汽車智能化步伐。

　　本屆年會還發(fā)布了2012自主車載信息服務(wù)系統(tǒng)，上汽、一汽、東風(fēng)、長安、中國聯(lián)通、中國電信等的16款在前裝和后裝市場占據(jù)主要地位的自主產(chǎn)品第一次向社會集中發(fā)布，顯示出我國自主技術(shù)和產(chǎn)品在車載信息服務(wù)市場的蓬勃發(fā)展。

　　會議透露，車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟將在工業(yè)和信息化部、交通運輸部、衛(wèi)生部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、國家知識產(chǎn)權(quán)局等有關(guān)部委的指導(dǎo)下，以智能汽車、汽車軟件體系、汽車信息安全、車聯(lián)網(wǎng)為四條工作主線，通過自主技術(shù)、自主產(chǎn)品、自主標(biāo)準(zhǔn)，推動我國車載信息服務(wù)的自主創(chuàng)新。

　　評：在經(jīng)歷了機械車、機電車、電子車之后，汽車正進入以軟件和信息技術(shù)為核心的智能化汽車階段。小到感應(yīng)雨刷、自適應(yīng)車燈、胎壓監(jiān)控、自動駁車，大到未來車輛自動巡航、自動駕駛、故障自動診斷、車輛智能養(yǎng)護、車人、車車、車路、車與社會的擬人化交流，都是智能化汽車的具體體現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)體系的完善是決定車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)能否健康快速發(fā)展的關(guān)鍵，除了汽車企業(yè)、終端和軟件廠商之外，我們還期待電信運營商在標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)化方面發(fā)揮更重要的作用。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點，“中國智能交通網(wǎng)”不對這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。