廣聯賽訊吳珊：車聯網關鍵在于內容運營

　　中國汽車流通協會于2012年11月28日至30日在蘇州國際博覽中心召開“2012中國汽車流通行業年會暨中國汽車流通協會四屆四次理事擴大會議。”騰訊汽車借此機會采訪了廣聯賽訊有限公司總經理吳珊，以下為訪談實錄。

　　騰訊汽車：能跟我們介紹一下車聯網嗎？因為很多人可能還不是特別懂。

　　吳珊：在整個汽車消費行業來看，我一直希望用最簡單的方式跟大家翻譯車聯網的服務價值，其實車聯網更多的是一種產品模式、銷售模式和運營模式的三位一體的融合。中國花了15年到20年完成了汽車互聯網的建設，可能花了5到8年完成了移動互聯網建設，但是我們預期當中5年之內就會有互聯網的社會格局重組。

　　這5年內產生的社會價值是非常大的，技術發展更新會越來越快，車聯網是互聯網首當其沖載體作用產業的形式。

　　我們在車上，原來很多資訊更新過程都是被動的，車聯網給了大家把汽車作為最大的移動終端載體，給了大家主動介入信息化生活的一種車主的自我選擇權利。再到今天我們把互聯網3G功能接入進來，能夠讓用戶選擇自己想要的對車輛的數據管理，這是對車輛給生活帶來便利的一種體會，能夠讓自己在信息終端上及時獲取信息。

　　大家可能知道智能手機，蘋果帶來了一次人類生活的變革，我們希望車聯網也能夠起到相應的作用，因為車是另外一個需要管理和銜接的巨大的終端主體，我們希望在這上面能夠創造出前所未有的商業價值，這是車聯網的本質。

　　騰訊汽車：您覺得您在同行業中的競爭優勢有哪些？

　　吳珊：導航是傳統車聯網的一種延伸形式，但車聯網這個產業標準目前還很不成熟，我們理解車聯網有很多的表現方式，我簡單的分析一下，有這么三大類，龐大的人工呼叫服務模式滿足車主的業務內容我覺得是一種方式，另外還有一種是以智能終端接入車機屏幕的方式。

　　我們是專車專用，圍繞某個車機包括每一個車型能夠專屬運用的一種產品設計方案來做我們的車聯網核心基礎搭建，這種東西一旦建立到車輛本身，應該會粘連客戶至少三到五年的生命周期，他不會選擇換。

　　實際上本身終端的硬件能力不是問題，現在當前最難的是運營內容，以前我們有句話叫“內容為王”，以前是互聯網老講的一句話，現在在車機或者講在3G時代這也是一個亮點，當然誰能夠滿足車主的運營內容的方案設計，誰能夠覺得在這當中給他生活便利帶來更多的升值價值，我想這才是這個行業的本質的鞏固。

　　所以我們非常希望在這上面，往年是以專業的車聯網服務運營商這樣的身份來匯入車聯網，我想其實車聯網可以提煉出三種業態的融會貫通，哪三種業態呢？產品模式、銷售模式和運營模式。

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