烏魯木齊用GPS監督客運司機休息

　　1月24日凌晨1點45分，德力西新疆旅客運輸集團有限責任公司北疆二公司GPS監控室內電話鈴聲響起，“新A63645已行至高泉服務區，準備休息。”監控員李星立即看監控系統，通過定位查看到該車所在位置無誤，行車速度為0，回應后掛斷電話，將信息記錄在凌晨停車休息表中。

　　凌晨2點，李星看了一眼手表，彎下的脊背立刻挺得筆直，他盯著電腦屏幕說：“2點了，這幾輛車還在開。”記者順著他手指的方向看去，電腦上運行的車務通系統，上面顯示一幅中國地圖，行駛的車輛在地圖上以綠色箭頭的樣式顯現。

　　李星用鼠標單擊其中一個小箭頭，立刻顯示出該車的車牌號、行駛速度等信息。李星說速度大于0表示駕駛員沒有停車休息。

　　他立刻撥通一名駕駛員的電話，“為什么不停車？”“我在高速路上沒法停，正在往最近的服務區開，到了立刻停車休息。”李星與行駛中的駕駛員逐一通話詢問。

　　2點30分，在確定了最后一輛客車駕駛員停下休息后，李星長吁一口氣。他說，公司規定每天凌晨2點至5點行車駕駛員必須停車休息兩次，每次至少休息半小時，休息前后駕駛員要電話通知監控室值班員核對位置。

　　23日、24日凌晨，記者還跟隨烏魯木齊市道路運輸管理局執法支隊到新疆昊天運輸集團有限公司和新疆安吉達國際旅客運輸有限責任公司等，查看GPS監控情況，確保春運前客運車輛的行車安全。

　　據了解，2010年底首府32家客運企業的3348輛車中，除部分農村客運車未安裝GPS外，其余均已安裝完畢。今年8月底前，未安裝GPS的農村客運車、重型載貨汽車、半掛牽引車須安裝完，否則不予年審。新增的客運、貨運車須安裝GPS后方可辦理營運手續。

　　市道路運輸管理局副局長劉光宇介紹，GPS監控系統是車載裝置，主要監控三超一疲勞現象，即超載、超速、超限、疲勞駕駛。

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