打破GPS壟斷格局 北斗目標實現20%市場

　　近日，中國北斗衛星導航系統正式開始并向中國及周邊地區提供連續的導航定位、授時試運行服務。如果說2000年北斗衛星導航試驗系統的建成，使中國成為了世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家，而如今北斗衛星導航系統的試運行，則將是對目前壟斷國內導航產業95%以上的GPS系統的正式“宣戰”。目前，全球導航系統主要包括美國GPS系統、俄羅斯格洛納斯系統、歐洲正在建設中的伽利略系統以及中國北斗系統。

　　而我國導航產業正在持續高速增長，根據發改委規劃，2020 年我國導航產業的市場規模將達到4000 億元。初出茅廬的北斗系統，欲與無論在系統成熟性或是服務精度都處于最領先水平的GPS抗衡，相關行業主管部門和地方政府為承擔北斗項目示范應用立下“軍令狀”，這或許成為引爆北斗民用市場的最大推動力。

　　借力示范項目撬開內需之口

　　中國第二代衛星導航重大專項應用示范工程規劃，涉及民航、通信、海洋、氣象、金融、電力等行業。

　　實際上，早在此次北斗衛星導航系統試運行之前，一張“北斗”大網就已悄然鋪開。

　　2011年10月份，中國第二代衛星導航重大專項應用示范工程正式啟動，而作為衛星導航系統最大行業用戶的交通運輸行業，率先啟動了“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”。

　　據介紹，該示范工程將在2011年至2012年期間在交通運輸部和天津、河北、江蘇、安徽、山東、湖南、寧夏、陜西、貴州9省區市交通運輸廳(局)開展，總投資1.2億元，由第二代衛星導航重大專項、交通運輸部和地方交通主管部門、參與示范工程的運輸企業共同出資，以現有全國重點營運車輛聯網聯控系統為基礎，集中開發相關應用系統和組織安裝兼容北斗的車載終端。

　　尚處于應用初期的北斗系統，率先在營運車輛數量超千萬的運輸行業推廣應用，無疑將在加速實現規模效益方面，助力北斗系統“登堂入室”。據中國衛星導航系統管理辦公室高級工程師吳海玲介紹，“重點運輸過程監控管理服務示范系統工程”將促進北斗衛星導航系統在交通運輸行業的廣泛應用，并在示范期間達到8萬套的應用規模，而示范項目成功之后，經過市場推廣預計在兩年之后將達到50萬套的市場規模。

　　“這只是一個示范項目的量。”吳海玲對記者表示，在交通運輸行業后續還會涉及到內河、航海等約五個示范項目，將陸續在2012年、2013年相繼啟動。據了解，在交通運輸部此前發布的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》中，就已明確提出積極推進北斗衛星導航系統在交通安全、船舶航行等領域的民用化應用建設。

　　對此，東北證券發布的報告認為，根據交通運輸部 “十二五”發展規劃，北斗市場規模預計將達69.1億元，“通過提供GPS兼容系統，北斗有望快速提高滲透率，最終在技術與價格上與GPS形成競爭態勢。”

　　交通運輸行業僅是冰山一角。據了解，根據中國第二代衛星導航重大專項應用示范工程規劃，涉及民航、通信、海洋、氣象、金融、電力等行業，以及長三角、珠三角等區域的一系列應用示范項目也將相繼上馬，而相關行業主管部門和地方政府也為承擔北斗項目示范應用的立下“軍令狀”。

　　中信建投證券研究發展部分析師戴春榮預計， 2012 年前民用行業用戶將產生對北斗終端需求約10 萬臺，而2012 年以后，預計電力、交通運輸、公共安全、通信、水利、海洋漁業和氣象等民用領域將產生大約50 萬臺套的北斗用戶終端需求。

　　“相關行業和區域不僅要在自身的信息化建設規劃中與北斗對接、把北斗的應用和推廣納入其中，同時還將配套一定的經費、出臺促進北斗應用的政策和標準、保證一定的應用規模。”吳海玲表示，希望通過示范項目的實施，全面驗證北斗產品平臺、設施和解決方案，同時把行業和區域的典型示范作為打開應用局面的突破口，以行業示范帶動整個行業應用，以區域示范帶動區域應用，奠定大規模應用的基礎。

　　PK GPS須過成本之關

　　仍處于發展初期的北斗導航產業，成本是GPS的近十倍，行業規模目前占整體導航產業比例較小。

　　我國導航產業正在持續高速增長。據相關行業協會數據顯示，2009 年我國衛星導航產業的產值達到390 億元，2010 年達到505.9 億元，同比增長30%，而根據發改委的相關規劃，2020 年我國導航產業的市場規模將達到4000 億元。

　　據了解，北斗導航產業鏈分成元器件、導航終端設備、導航地圖信息服務、運營服務等主要產業環節。而從GPS 行業增長空間上游到下游轉移的歷程來看，中信建投證券研究發展部通信設備分析師戴春榮認為，由于北斗產業鏈成長初期元器件和終端的盈利能力和產業話語權較高，投資機會側重于上游產業鏈中的芯片和終端設備提供商，而隨著下游應用推廣，用戶數大幅增長和應用的拓展有助于加強規模效應、增強下游服務提供商的話語權，因此在北斗產業成熟后期也將帶動下游應用服務的投資機會。

　　而目前GPS在國內導航產業“獨霸天下”，后來者“北斗”如何分羹數千億的大蛋糕?

　　吳海玲表示，首先要解決 “中國芯”的問題。“在北斗之前，基于進口國外的芯片和板卡，我們自身雖然有一定的終端生產能力和系統集成能力，但是核心芯片和板卡100%進口。”因此吳海玲強調，掌握以衛星導航芯片為代表的產業鏈高端自主知識產權，并實現產品化，是消除影響北斗市場競爭力的短板、奠定北斗產業化和市場競爭力的基礎。

　　“預計到2015年中國衛星導航年產值將達到1500億元，其中北斗會占到20%以上的市場份額。”吳海玲如是說。而這也意味著，目前我國導航產業95%以上被GPS系統壟斷、衛星導航芯片和核心板卡100%依賴進口的局面將被扭轉。

　　而北斗在進一步推廣應用中欲與GPS抗衡，還將面臨成本大考。

　　據了解，目前仍處于發展初期的北斗導航產業，成本是GPS的近十倍。受限于終端價格過高，行業規模目前占整體導航產業比例較小。

　　對此，吳海玲坦言，北斗今后市場推廣應用過程中最大的問題是成本。“客觀上說，與經過十幾年發展的GPS相比，我們在成本上還處于劣勢，GPS終端的成本已經從幾萬美元降到了幾百元甚至幾十元人民幣的水平，而我們才剛剛開始，成本還有一定差距。”

　　“行業和地區通過示范項目，在經濟和制度上保障北斗系統的應用推廣，在某些涉及社會和經濟安全的特定領域，會鼓勵優先使用自主衛星導航系統和產品，同時在大眾消費領域，主要發揮市場作用，推出能夠接受來自北斗和GPS衛星兩種信號的兼容終端產品。另外也能接受來自北斗衛星和GPS的兩種信號。”吳海玲表示，“希望在‘十二五’期間，北斗衛星導航系統能夠從特定行業和區域入手，帶動大眾消費市場，逐漸扭轉GPS壟斷局面，實現其15%~20%的市場取代或兼容使用。”

聲明:

凡文章來源標明“中國智能交通網”的文章版權均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉載請注明出處，違者本網保留追究相關法律責任的權利；所有未標明來源為“中國智能交通網”的轉載文章均不代表本網立場及觀點，“中國智能交通網”不對這些第三方內容或鏈接做出任何保證或承擔任何責任。