摘要:Navdy公司打造了一個平視顯示儀（HUD），它能夠?qū)⑹謾C(jī)上的信息投射到玻璃屏幕上。該顯示儀大約五英寸寬，并且能夠放在儀表板的上方。它能夠通過OBD接口獲取汽車數(shù)據(jù)，并且能夠通過語音、手勢控制。
說到智能車載系統(tǒng)，我們可能會優(yōu)先想到蘋果和Google，他們的系統(tǒng)還是擺脫不了傳統(tǒng)的車輛布局，中控臺在車子中央。但舊金山一個初創(chuàng)企業(yè)Navdy似乎想要改變這一點(diǎn)，他們把車子的擋風(fēng)玻璃變成新的屏幕。
該公司打造了一個平視顯示儀（HUD），它能夠?qū)⑹謾C(jī)上的信息投射到玻璃屏幕上。該顯示儀大約五英寸寬，并且能夠放在儀表板的上方。它能夠通過OBD接口獲取汽車數(shù)據(jù)，并且能夠通過語音、手勢控制。
該硬件包含了各種傳感器，并且能夠通過藍(lán)牙WiFi與手機(jī)連接。一旦和手機(jī)連線，它就能夠運(yùn)行手機(jī)上的App，如Spotify、Google地圖等。手勢控制則是通過紅外傳感器完成的，手勢控制和語音控制能夠交互使用，并且用戶的雙手不用離開方向盤。未來他們還將加入語音輸入、發(fā)Twitter或短信的功能。
Google和蘋果都做到了語音控制，但他們并沒有改變主控屏幕的位置。用戶仍然需要轉(zhuǎn)頭查看信息或者地圖，這并沒有做好用戶的體驗(yàn)。而Navdy將這個模式用一個更好的方式呈現(xiàn)了，而且還不需要裝載任何車載系統(tǒng)，只要有手機(jī)就好了。
這個概念最先源于戰(zhàn)斗機(jī)，為了保證飛行員正常飛行，大多數(shù)的信息都顯示在玻璃上。從1950年代開始，戰(zhàn)斗機(jī)都在使用這個技術(shù)，而汽車廠商花了近三十年的時間把它移植到汽車上。2014年的馬自達(dá)3就使用了內(nèi)置的HUD，除此之外，一些高級轎車也有這個功能。
但這個系統(tǒng)的要價(jià)不菲，而且目前都不具有智能。而Navdy做到了，它可以讓任何汽車都變成智能汽車，并具有更好的體驗(yàn)。也許比起一個好的車載系統(tǒng)，用戶更需要的是解決實(shí)際用途的產(chǎn)品：這對很多OBD硬件初創(chuàng)企業(yè)來說是一個很好的方向。筆者日前采訪了酷車寶的負(fù)責(zé)人，他們也打算推出HUD配套硬件。
很多開發(fā)者都想著怎么讓汽車變得智能，但他們從來沒有想過用戶應(yīng)該怎么更好的獲取信息。要求用戶看主控板也好、拿著手機(jī)也好，都不是一個很好的方法。
硬件從業(yè)者可能都聽過一句話：體驗(yàn)就是一切。在各個科技大牛爭搶智能汽車的山頭時，創(chuàng)業(yè)者們急急忙忙的尋找新的出路，想辦法讓汽車也智能化，而忽略了體驗(yàn)的問題。對于許多OBD硬件創(chuàng)業(yè)者來說，Navdy的模式很值得借鑒。
