摘要:長途駕駛中司機會感到勞累，很大程度上是因為座椅舒適度的問題。目前，多家汽車零部件商正在研發(fā)“智能”座椅，可進行自我調(diào)節(jié)從而提升司機或乘客的舒適度。
長途駕駛中司機會感到勞累，很大程度上是因為座椅舒適度的問題。目前，多家汽車零部件商正在研發(fā)“智能”座椅，可進行自我調(diào)節(jié)從而提升司機或乘客的舒適度。
佛吉亞專為長軸距的豪華轎車設(shè)計了一款可自調(diào)節(jié)的座椅；江森自控也在進行相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)。
所謂智能座椅，就是擁有自調(diào)節(jié)功能的座椅。李爾公司表示，傳統(tǒng)的汽車座椅即便擁有豐富的調(diào)節(jié)功能，但司機可能并沒有耐心慢慢去調(diào)節(jié)，最終會停留在并不那么舒適的位置將就一下。
該公司近期正在研發(fā)一款名為主動姿勢調(diào)節(jié)座椅（ProactivePostureSeating）的技術(shù)，其專為保護司機背部及腰椎區(qū)域而設(shè)計。通過從座椅壓力傳感器中收集數(shù)據(jù)并分析，計算機可以調(diào)控分布在座椅各處的8個充氣氣囊，從而讓乘坐者背部所受壓力更平均。座椅上的小氣囊能夠讓司機坐姿更直，從而使得其呼吸更流暢，減少長途駕駛中的疲勞感。
李爾公司CEOMatthewSimoncini談及這項技術(shù)時表示，醫(yī)生在查看他慢性脊椎疾病時，建議他在背部及座椅間放置填充物，改變背部的力支撐。這項措施的成效很好。因此，MatthewSimoncini從中受到啟發(fā)，著手了對這項新型座椅技術(shù)的研發(fā)。
公司預(yù)計，這項全新設(shè)計將在今年夏季完成。與此同時，公司也將不斷地收集各種體型人群的背部支撐力數(shù)據(jù)以不斷優(yōu)化這項設(shè)計。李爾工程師Zouzal表示，目前座椅中有8個小氣囊，將來或許會增加到16個。
那么座椅如何根據(jù)不同體形乘客進行調(diào)節(jié)呢？
其并不是通過攝像頭或傳感器來檢測司機體型，而是讓司機通過平板電腦或手機主動輸入自己的數(shù)據(jù)，這樣的數(shù)據(jù)將更準確。
另外，工程師表示，司機無論有脖子酸、背痛還是腰痛等疾病，只要將其輸入系統(tǒng)，座椅上的小氣囊將會進行相應(yīng)的支持。目前，李爾尚未與任何一家廠商簽署量產(chǎn)協(xié)議，不過其表示已經(jīng)有幾家供應(yīng)商表現(xiàn)出了興趣。
客觀地說，今后這類自適應(yīng)調(diào)節(jié)座椅將代替復(fù)雜的被動座椅調(diào)節(jié)功能，成為新的汽車座椅趨勢，因為沒有司機會根據(jù)自己的坐姿頻繁地調(diào)節(jié)座椅。
