汽車行業(yè)即將邁開智能步伐

　　大洋彼岸的Tesla(中文名特斯拉)忽然引起了大眾們的興趣，但就輿論而言，興趣點(diǎn)搞錯(cuò)了。很多人或媒體把重點(diǎn)放在了“新能源”上——因?yàn)樘厮估且豢羁侩娏︱?qū)動(dòng)的車，但其實(shí)它真正的賣點(diǎn)在“智能”上。說(shuō)到這個(gè)電力驅(qū)動(dòng)，其實(shí)特斯拉并不好用。這款車充滿電需要30分鐘[i]——想象一下如果你在加油站加個(gè)油要30分鐘的場(chǎng)景——充滿后也不過(guò)可以跑250公里。

　　這款售價(jià)數(shù)萬(wàn)美元的高端電動(dòng)跑車，搭載了不少“智能”的元素，一個(gè)很具象的表現(xiàn)形式是：通常我們汽車?yán)锟吹降母鞣N按鈕不見了，代之以觸屏。這讓人想起了我們?cè)?jīng)用鍵盤鼠標(biāo)控制電腦，而今天平板也好手機(jī)也好，都是用觸屏的方式進(jìn)行指令輸入的。觸屏有很強(qiáng)的科幻感，顯得十分高端大氣上檔次。利用觸屏，駕駛者可以完成包括最基本的導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)整溫度、調(diào)整座椅位置，甚至還可以上網(wǎng)。美國(guó)一些汽車媒體的編輯們?cè)谠囻{了以后，發(fā)出了如此的感嘆：我想起了第一次用iPhone時(shí)的感覺。

　　汽車行業(yè)想讓汽車智能起來(lái)已經(jīng)不是一天兩天了，最近的一次蘋果開發(fā)者大會(huì)上，蘋果公司展示了他們和寶馬合作的成果：用一臺(tái)蘋果設(shè)備(主要是iPhone)來(lái)完成一些對(duì)汽車的指令操控。但問(wèn)題在于，手機(jī)就是手機(jī)，汽車就是汽車。《007》電影中邦德躲在角落里用一個(gè)小盒子操控他的寶馬汽車對(duì)付歹徒這種場(chǎng)景，其實(shí)是有問(wèn)題的：對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)這幾乎是不可能完成的任務(wù)，我看訓(xùn)練有素如的特工們也未必真能如此操控。

　　用另外一種設(shè)備(比如手機(jī))來(lái)操控汽車，這只是給汽車打上一個(gè)智能的補(bǔ)丁。真正的智能汽車它本身就是智能的。Tesla在努力中，但在一些資深的汽車行業(yè)人士眼中，就純技術(shù)而言，Tesla的智能還是很淺的。比如說(shuō)，福特與IBM，谷歌等各大科技公司嘗試新的合作，包括開放車載系統(tǒng)源代碼，與手機(jī)廠商探討槽口接駁計(jì)劃等等。這種做法和核心要義在于：設(shè)備(汽車)足夠多，就會(huì)有人圍繞在這個(gè)設(shè)備上提供各種服務(wù)——就如同手機(jī)一樣，諾基亞的高端手機(jī)Vertu本來(lái)也指望聚集一幫高端人士，讓第三方專為他們提供服務(wù)，最終Vertu被諾基亞出售，因?yàn)樗匿N量實(shí)在太少了。Tesla的問(wèn)題在于：這種車實(shí)在是不夠多的，考慮到它的高端定位，想必未來(lái)也不會(huì)多到哪里去。

　　另外一個(gè)在智能汽車上深耕很多年的汽車廠商是通用，雖然它一度走到了破產(chǎn)的邊緣，但在技術(shù)研發(fā)的投入上卻沒有停止過(guò)。OnStar系統(tǒng)已經(jīng)做到了第十八代，這是一套遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)，整合了車內(nèi)電腦控制技術(shù)、無(wú)線通訊技術(shù)和全球衛(wèi)星定位技術(shù)，也有人認(rèn)為這可能是當(dāng)下最大的汽車數(shù)據(jù)中心。遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)的一個(gè)簡(jiǎn)單應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)：當(dāng)你車鑰匙不小心拉車?yán)锖螅憧梢酝ㄟ^(guò)電話讓OnStar人員在核實(shí)你身份后幫你遠(yuǎn)程打開車門。另外一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景顯得更為有用，當(dāng)你的車出現(xiàn)故障后，OnStar可以在遠(yuǎn)程診斷后給予流動(dòng)維修站準(zhǔn)確信息，并根據(jù)具體故障情況派遣相應(yīng)的維修人員和設(shè)備。OnStar在事故處理上也有不錯(cuò)的構(gòu)想，汽車的四周(前后防撞桿、車門、車頂)，都分別裝有碰撞感應(yīng)儀器，一旦發(fā)生碰撞，在駕駛者都還沒有電話報(bào)警時(shí)(有時(shí)候駕駛者自己都已經(jīng)無(wú)法電話報(bào)警了)，OnStar的中心就知道這臺(tái)車出事故了，并根據(jù)全球衛(wèi)星系統(tǒng)來(lái)定位到事故現(xiàn)場(chǎng)。至于防盜，想想現(xiàn)在連iPhone手機(jī)能有“找到我的手機(jī)”這種功能，一臺(tái)車被盜走要找到它實(shí)在是很容易的。不過(guò)很可惜的是，OnStar的宣傳是有問(wèn)題的，大多數(shù)人對(duì)OnStar的認(rèn)識(shí)，僅僅停留在“遠(yuǎn)程語(yǔ)音導(dǎo)航”上。

　　智能汽車中的另外一個(gè)行進(jìn)方向是“語(yǔ)音系統(tǒng)”，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)行使場(chǎng)景中，人們只能用聲音來(lái)和系統(tǒng)互動(dòng)，手指很難被釋放出來(lái)。通用旗下有兩套與之對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)：IntelliLink和CUE，前者多一個(gè)Multi-Touch手寫板控制功能，CUE上則沒有。之所以還是要加入一個(gè)手寫板控制，就是因?yàn)檎Z(yǔ)音識(shí)別目前還是不能做到100%，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)上——計(jì)算機(jī)對(duì)方言或者咬字不清依然有處理上的麻煩。

　　這些所提及的“智能”一點(diǎn)也不遙遠(yuǎn)，當(dāng)下市場(chǎng)上就已經(jīng)開始出售，最低的配置大概在30萬(wàn)人民幣左右，高一點(diǎn)可能會(huì)到5-60萬(wàn)。在我看來(lái)，汽車行業(yè)的營(yíng)銷宣傳是很有問(wèn)題的，他們大致上是兩個(gè)套路：要么強(qiáng)調(diào)這個(gè)車的配飾如何如何豪華大氣，要么強(qiáng)調(diào)這個(gè)車的一些技術(shù)性能(比如扭矩這個(gè)對(duì)大多數(shù)只是開個(gè)車而言的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)云里霧里的技術(shù)名詞)，他們不太強(qiáng)調(diào)操控汽車的方式，似乎操控汽車就是一個(gè)方向盤和油門剎車。這種笨拙過(guò)時(shí)的宣傳方式使得特斯拉橫空出世時(shí)，外部消費(fèi)者都以為是什么全新的東西，而汽車行業(yè)的人，只能打落門牙往肚里咽：其實(shí)這玩意兒不新啊!

　　相對(duì)科幻一點(diǎn)的是把整塊前擋風(fēng)玻璃做成一個(gè)顯示屏，在這個(gè)顯示屏幕上可以展示導(dǎo)航地圖，但它又不妨礙駕駛者對(duì)前方的視野(MissionImpossible4這部電影里有所展示)。這個(gè)顯示屏甚至可以支持觸控的指令輸入。還有一個(gè)還尚屬遙遠(yuǎn)的事是：整車的3D打印——你可以用一臺(tái)打印機(jī)把車“打印”出來(lái)。雖然汽車行業(yè)里已經(jīng)有一些零部件做到了3D打印，北美也確實(shí)有人“打印”出了一臺(tái)整車，但技術(shù)尚不成熟，有可能還需要很多年才能規(guī)模化，同時(shí)也有人認(rèn)為這種汽車的整車3D打印毫無(wú)必要。

　　智能汽車與智能手機(jī)還有些不同的是，把弄手機(jī)基本上自個(gè)兒的事，但開車不是。事實(shí)上，汽車是一個(gè)城市的有機(jī)組成部分，用車是有規(guī)則的(用手機(jī)大概除了飛機(jī)上要關(guān)機(jī)，某些特殊場(chǎng)合如會(huì)議上要靜默以外就沒什么規(guī)則可言了)。汽車構(gòu)成了交通，交通是城市里的重中之重。汽車需要互聯(lián)，這就是車聯(lián)網(wǎng)(基于車的物聯(lián)網(wǎng))。

　　當(dāng)下對(duì)于交通，一個(gè)我們經(jīng)常見到的具象應(yīng)用就是大城市中的交通狀況指示牌，綠色表示暢通，黃色表示擁堵，紅色表示堵塞，這種指示牌能幫助司機(jī)去選擇較為快捷的路徑。但它的機(jī)理不是建立在車上的，而是在道路邊上部署了大量的感應(yīng)器來(lái)偵測(cè)車速，再返回系統(tǒng)形成動(dòng)態(tài)路況。這談不上是智能汽車，但智能汽車可以很輕易地發(fā)送數(shù)據(jù)，為路況提供具體的實(shí)時(shí)的且更大范圍的狀況。SAP的全球副總裁孫小群女士說(shuō)，對(duì)于一個(gè)市長(zhǎng)而言，他不太會(huì)關(guān)心前方500米究竟是通暢還是擁堵，他更關(guān)心的，或許是一場(chǎng)暴雨后如何將外部的食品更為高效地運(yùn)送到城市中來(lái)，這就要求他(或者他的決策部門)擁有更大的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　不過(guò)，智能汽車也有些讓人們需要警惕的地方。正如電腦和智能手機(jī)會(huì)有病毒和木馬一樣，智能汽車一旦“智能”起來(lái)，聯(lián)通起來(lái)，不得不要考慮病毒和木馬的問(wèn)題。電影中會(huì)有這樣的場(chǎng)景：一個(gè)壞蛋弄壞了一臺(tái)車的剎車系統(tǒng)來(lái)害人，而未來(lái)，有可能這個(gè)壞蛋根本就沒有碰過(guò)這臺(tái)車就會(huì)造成車毀人亡。

　　美國(guó)一位著名調(diào)查記者麥克·黑斯廷斯近期死于一場(chǎng)車禍。他在死前曾向親友發(fā)出郵件稱自己正在做一個(gè)大新聞，而自己正被FBI調(diào)查，需

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