北斗導航系統在天津應用情況分析

　　2000年，我國首先建成北斗導航試驗系統，并已成功應用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域。公開資料顯示，我國具有自主知識產權的北斗衛星導航系統于2003年12月15日正式開通運行，從當初的“最高機密”，到今日向民用市場推廣，北斗已經走過了十幾個年頭。

　　工作人員通過“北斗”監控車輛

　　1月底，天津市完成了首批30輛長途客車北斗導航系統的安裝。春節剛過，第二批100輛車的北斗導航系統也在緊張地安裝中。今年（2013年），天津市將在旅游包車、長途客車、危險品車及重型載貨汽車上安裝5000臺北斗導航系統。

　　北斗導航系統在交通領域的應用，是第一個北斗系統民用示范工程，作為北斗導航系統民用示范工程的九大示范城市之一，天津今年將在旅游包車、長途客車、危險品車及重型載貨汽車上首批安裝5000臺北斗導航系統。

　　北斗衛星導航系統目前在天津市的應用情況如何？還有哪些領域能夠應用？在推廣中有哪些問題？北斗導航系統能否沖出“GPS”導航系統的“重圍”？記者采訪了相關方面。

　　從“最高機密”到民用推廣：“北斗”什么樣？

　　2000年，我國首先建成北斗導航試驗系統，并已成功應用于測繪、電信、水利、漁業、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域。公開資料顯示，我國具有自主知識產權的北斗衛星導航系統于2003年12月15日正式開通運行，從當初的“最高機密”，到今日向民用市場推廣，北斗已經走過了十幾個年頭。即便如此，它在民眾中依然神秘。

　　北斗導航系統到底長什么樣，在民用推廣中能夠實現哪些功能呢？北斗導航系統第一個民用示范項目在交通運輸領域試水，記者來到天津市交通集團揭開北斗導航系統的神秘面紗。

　　經過數月緊張的系統調試，天津市共30多輛長途客車、危險品車、重型載貨車上的北斗導航系統已經開始運行。在市交通集團長途汽車公司的場院里，記者看到了部分安裝了北斗系統的長途客車。

　　每一輛車駕駛儀表盤右側都有一個5寸左右的可視屏，屏幕上有北斗車載定位終端的相關操作，包括車牌輸入、網絡配置、客服中心、車輛信息、一鍵呼叫等功能，司機可以通過觸摸屏幕進行操作。

　　負責為這些車提供北斗衛星車輛定位系統的平臺運營商，市交通集團廣通信息技術工程有限公司經理助理楊文剛告訴記者，“我們從去年4月開始就一直進行調試，主要是與原有GPS系統進行無障礙對接。”

　　據介紹，目前北斗導航系統應用的車載終端中標生產企業生產的車載終端均為雙模模式，也就是說在同一臺終端中，北斗導航系統與應用較廣的GPS系統其實是兼容的，兼容北斗和GPS的終端，類似于“雙卡雙待”的手機，可在一臺導航儀上自動切換。

　　楊文剛說：“原來交通集團長途客運和旅游包車安裝了GPS系統進行車輛定位，通過動態監控管理中心，實時掌握所有運營車輛乘載旅客、車輛行駛的路段、車速、發車時間等情況，后方坐鎮的安管人員可實時監控客車行駛狀態，避免出現超速、脫線行駛等問題，消除安全隱患。我們經過把北斗與GPS兩個系統進行兼容對接調試，現在后方安管人員還是操作原來的系統，安裝了北斗導航系統終端的車輛也被納入進來，并且能夠實現同樣的功能，在實際應用中，其精度和GPS不相上下，效果不錯。但是在穩定性上，新產品還有待磨合。”

　　本月，還有將近100輛車要安裝北斗導航系統。楊文剛告訴記者，由于春節前還在進行調試，很多有意向安裝北斗導航系統的企業未能安裝，所以從2月開始，天津市將迎來北斗導航系統安裝的高速增長期。

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