摘要:何謂智慧交通？它就是用未知的技術(shù)解決未知的交通問(wèn)題，這個(gè)未知技術(shù)就是靠云計(jì)算來(lái)幫助人們實(shí)現(xiàn)已知技術(shù)。這是多么精辟而富有哲學(xué)的解釋?zhuān)y怪起步不久的本能科技公司在他領(lǐng)導(dǎo)下讓人有刮目相看的感覺(jué)，帶著探秘的心情，記者采訪的話題由此而展開(kāi)。
電子車(chē)牌是打開(kāi)未來(lái)智慧交通大門(mén)的鑰匙
——專(zhuān)訪本能科技有限公司副總經(jīng)理陳昊
文本刊記者 于忠青 陶小雯
本能科技有限公司副總經(jīng)理 陳昊
作為從事交通的人，當(dāng)真正問(wèn)你什么叫智能交通？又什么叫智慧交通的時(shí)候，可能有的人很難啟口，又有的人眾說(shuō)紛紜。當(dāng)記者問(wèn)起本能科技公司副總經(jīng)理陳昊——這位從事于我國(guó)智能交通剛幾年、帶著從英國(guó)深造九年的朝氣、并一直從師于著名科學(xué)家吳柯教授的少壯派時(shí)。他的回答確實(shí)讓人耳目一新：所謂智能交通——就是用已知的技術(shù)解決未知的交通問(wèn)題；所謂智慧交通——就是用未知的技術(shù)解決未知的交通問(wèn)題，這個(gè)未知技術(shù)就是靠云計(jì)算來(lái)幫助人們實(shí)現(xiàn)已知技術(shù)。這是多么精辟而富有哲學(xué)的解釋?zhuān)y怪起步不久的本能科技公司在他領(lǐng)導(dǎo)下讓人有刮目相看的感覺(jué)，帶著探秘的心情，記者采訪的話題由此而展開(kāi)。
一．陳總您好，感謝您接受我們這次專(zhuān)訪。請(qǐng)您首先向還不太熟悉本能科技的讀者介紹一下貴公司的基本情況吧。
好的，本能科技有限公司成立于2009年，是一家為了發(fā)展和提高中國(guó)智慧交通技術(shù)而專(zhuān)門(mén)設(shè)立的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)。公司成立前，可追溯到創(chuàng)始人已致力于物聯(lián)網(wǎng)前端傳感器研究了10余年時(shí)間，現(xiàn)經(jīng)過(guò)5年時(shí)間的努力，已有了一支擁有50多位世界頂尖射頻與微波技術(shù)團(tuán)隊(duì)。公司結(jié)合我國(guó)實(shí)際使用需求而研發(fā)出的全系列電子車(chē)牌產(chǎn)品，已經(jīng)受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。公司的產(chǎn)品在智慧交通行業(yè)范圍內(nèi)，無(wú)論是技術(shù)指標(biāo)、創(chuàng)新能力、可靠性、穩(wěn)定性在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先水平。并且目前也全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化制造與組裝。我們的產(chǎn)品包含涉車(chē)專(zhuān)用電子標(biāo)簽系列、涉車(chē)各類(lèi)讀寫(xiě)設(shè)備、圖像與RFID結(jié)合應(yīng)用產(chǎn)品、還有涉車(chē)應(yīng)用的信息加密安全技術(shù)等全系列產(chǎn)品和解決方案。是目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際電子車(chē)牌領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。
公司掌握多項(xiàng)電子車(chē)牌相關(guān)產(chǎn)品的專(zhuān)有技術(shù)及專(zhuān)利，僅電子車(chē)牌技術(shù)近一年就申請(qǐng)及獲批40余項(xiàng)國(guó)家發(fā)明與新型專(zhuān)利。公司積極參與國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定，公司產(chǎn)品通過(guò)了一系列第三方專(zhuān)業(yè)性能指標(biāo)的檢測(cè)，已被國(guó)內(nèi)許多城市建設(shè)智慧交通項(xiàng)目的方案選用。
本能科技的經(jīng)營(yíng)宗旨是以科研促進(jìn)新產(chǎn)品生產(chǎn)；以多方合作帶動(dòng)高科技大系統(tǒng)集成。我們不斷挑戰(zhàn)RFID技術(shù)極限，目標(biāo)是以最高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品奉獻(xiàn)于市場(chǎng)；以高領(lǐng)先度的解決方案服務(wù)于社會(huì)；在世界一流RFID技術(shù)研發(fā)中心的依托下，把中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)傳感器應(yīng)用、智能交通電子車(chē)牌技術(shù)、軟件平臺(tái)與世界同步。
二．可否介紹一下物聯(lián)網(wǎng)、射頻識(shí)別和電子車(chē)牌的含義？
RFID(無(wú)線射頻識(shí)別)技術(shù)是起源于上世紀(jì)50年代的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。主要實(shí)現(xiàn)方式是由射頻識(shí)別讀寫(xiě)器，通過(guò)向空間發(fā)送和接受無(wú)線射頻信號(hào)，讀寫(xiě)存儲(chǔ)在對(duì)應(yīng)射頻識(shí)別電子標(biāo)簽內(nèi)數(shù)字化信息的一種技術(shù)。由于射頻識(shí)別電子標(biāo)簽可以數(shù)量無(wú)限復(fù)制并粘貼于任何物體上，使物體都具有了自己身份信息，巨大的體量就使這些物體形成了一張網(wǎng)，俗稱(chēng)物聯(lián)網(wǎng)。相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)連接的是電腦終端（或電腦終端的使用者，即“人”），物聯(lián)網(wǎng)連接的是本沒(méi)有生命，本無(wú)法擁有自己身份的“物”，因此物聯(lián)網(wǎng)是是一張更大、更復(fù)雜的“網(wǎng)”，是一張將實(shí)體的物體虛擬化的鏡像之網(wǎng)，而RFID射頻識(shí)別技術(shù)就是這張“網(wǎng)”存在的實(shí)現(xiàn)手段與技術(shù)核心，近幾年通用的RFID射頻識(shí)別技術(shù)的產(chǎn)品在我國(guó)也得到了廣泛的應(yīng)用，相應(yīng)的產(chǎn)品和解決方案也都形成系列和規(guī)范，如物流、零售、制造、服裝、資產(chǎn)管理、動(dòng)物識(shí)別、圖書(shū)館和航空等。
而RFID技術(shù)真正涉車(chē)涉駕應(yīng)用，無(wú)論在國(guó)內(nèi)外，都還處于剛剛起步階段。相對(duì)于鐵皮牌照，電子車(chē)牌是把RFID超高頻（UHF）射頻識(shí)別技術(shù)運(yùn)用到交通管理領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份的自動(dòng)識(shí)別，它將車(chē)牌號(hào)碼等信息存儲(chǔ)在射頻電子標(biāo)簽中，能夠自動(dòng)、非接觸、不停車(chē)地完成車(chē)輛的識(shí)別和監(jiān)控。
與常規(guī)RFID技術(shù)應(yīng)用不同的是，電子車(chē)牌作為一種基于RFID超高頻射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的進(jìn)階技術(shù)，具有高速度、超遠(yuǎn)距離識(shí)別、透擋風(fēng)玻璃和玻璃膜、信息安全、大容量存儲(chǔ)、后臺(tái)聯(lián)動(dòng)功能開(kāi)發(fā)等特點(diǎn)。
三．近年來(lái)智慧城市、智慧交通施行的呼聲很高，電子車(chē)牌技術(shù)能在這里面起到什么作用？
近幾年來(lái)，智慧城市的發(fā)展勢(shì)頭已如火如荼。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《國(guó)家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》，明確要求推進(jìn)智慧城市建設(shè)，統(tǒng)籌城市發(fā)展的物質(zhì)資源、信息資源和智力資源利用，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。伴隨該規(guī)劃的出臺(tái)，業(yè)界認(rèn)為將進(jìn)一步助推智慧城市建設(shè)。
“智慧城市的智慧來(lái)自大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)是智慧城市的一個(gè)基礎(chǔ)，沒(méi)有大數(shù)據(jù)，智慧城市就是一個(gè)空架子”今年兩會(huì)期間，有與會(huì)專(zhuān)家如是表示。中國(guó)工程院院士李德仁教授也在日前指出，“智慧城市是在數(shù)字城市基礎(chǔ)上，把物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算加在一起，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界的融合。它對(duì)我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、對(duì)城市的智慧管理和大眾的智能服務(wù)具有廣泛前景。”由此可見(jiàn)，城市數(shù)據(jù)是智慧城市的重要資產(chǎn)。
截止到2013年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)接近2億輛，駕駛員已接近3億人，這已幾乎美國(guó)人口總和相當(dāng)。這些車(chē)輛一天24小時(shí)、一年365天在道路上運(yùn)行，形成了一個(gè)巨大的路網(wǎng)時(shí)空信息集合，涉車(chē)社會(huì)活動(dòng)已經(jīng)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)以及城市發(fā)展的最重要的組成部分。因此所有涉車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)資源就成為，縱觀所有智慧城市建設(shè)的相關(guān)領(lǐng)域，唯一擁有體量大、種類(lèi)多、速度快、一致性高、真實(shí)性高、使用價(jià)值高、具有時(shí)效性、安全性高等各種特點(diǎn)于一身的數(shù)據(jù)信息來(lái)源，這也就是我們所說(shuō)的“智慧交通信息”。
說(shuō)到這里，首先需要重點(diǎn)指出的是，“智慧交通”的概念并不等同于目前我們行業(yè)內(nèi)普遍稱(chēng)呼的“智能交通”概念，因?yàn)槟壳暗?ldquo;智能交通”的范圍大多停留在單純的以道路監(jiān)控、抓拍為依據(jù)、電子化交通管理為核心的階段。而隨著人們對(duì)整合的交通服務(wù)需求的增加和認(rèn)識(shí)的深入，智能交通的理解也應(yīng)拓展到更高的一個(gè)層面——智慧交通。
智慧交通的表現(xiàn)形式如下：1.通過(guò)分析車(chē)流、客流的時(shí)空規(guī)律，了解城市和公路中出行的總體需求與規(guī)律，更好的規(guī)劃道路使用情況和城市區(qū)域功能，宏觀調(diào)節(jié)總體交通需求，減少擁堵，減少污染。2.通過(guò)協(xié)調(diào)優(yōu)化不同交通模式之間的配合，有效提升車(chē)輛管理水平；提高公共交通、特殊車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量；3.整合先進(jìn)的高速度自由流后臺(tái)自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，可大幅提高路橋隧的通行便捷性以及徹底改變城市停車(chē)場(chǎng)出入門(mén)禁與收費(fèi)方式，讓市民出行更加方便。4.通過(guò)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以快速、精確的特點(diǎn)自動(dòng)識(shí)別記錄違法、違章、嫌疑車(chē)輛，使交通執(zhí)法更加嚴(yán)格有效，使道路使用更加健康安全。
由此可見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)智慧交通的前提就是讓車(chē)輛數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)化，這是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)信息化的基本條件。當(dāng)一個(gè)城市有了準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)車(chē)輛數(shù)據(jù)，再加上人與車(chē)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路之間的信息互動(dòng)，通過(guò)多種途徑，為交通管理機(jī)構(gòu)和人民提供不同形式的實(shí)時(shí)、便捷、快速、準(zhǔn)確的交通信息并對(duì)其進(jìn)行分析、使用、預(yù)測(cè)，不僅可以大大方便人民的出行，而且能夠緩解擁堵、節(jié)能減排、提高安全，讓“道路”這個(gè)社會(huì)的大血脈更好的“流動(dòng)”，這樣才是真正意義上的智慧交通。
而智慧交通數(shù)據(jù)采集不再單依靠視頻圖像捕捉了，而是需要讓每輛車(chē)都擁有一個(gè)電子化的“身份證”，成為車(chē)輛數(shù)據(jù)采集的“數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源”。
電子車(chē)牌能夠精確、全面地獲取交通信息，是減少交通事故預(yù)防車(chē)輛盜搶、鑒定真假套牌、緩解交通擁堵、實(shí)行公交優(yōu)先、優(yōu)化車(chē)輛運(yùn)輸管理、優(yōu)化交通信息采集的流動(dòng)平臺(tái)的最有效的技術(shù)手段，也是對(duì)特種車(chē)輛管理的最佳技術(shù)手段。電子車(chē)牌是交通精細(xì)化管理的需要，也是構(gòu)建智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。電子車(chē)牌完全能夠成為汽車(chē)的“二代身份證”，即實(shí)現(xiàn)了“機(jī)讀”功能，并且與鐵皮牌照的“視讀”共存。
四．電子車(chē)牌技術(shù)十分先進(jìn)，但是先進(jìn)的技術(shù)和理念往往需要很長(zhǎng)時(shí)間才被人所熟知和接受，您是怎么看待這個(gè)問(wèn)題的呢？
每門(mén)新興技術(shù)的誕生，都承載著這門(mén)技術(shù)的核心價(jià)值。核心價(jià)值是指它所擁有的區(qū)別于其他技術(shù)的、不可替代的、最基本最持久的特質(zhì)。它使該門(mén)技術(shù)存在時(shí)可以回答：“為什么？”“怎么做？”“什么結(jié)果？”這三個(gè)最基本問(wèn)題，這也是所有新技術(shù)出現(xiàn)和發(fā)展的根本原因。
一種新興技術(shù)的核心價(jià)值大小，取決于它自身固有的科技含量和改變外部世界的能動(dòng)作用的大小，從物理學(xué)角度來(lái)比喻，可以分別看作為前者是“動(dòng)能”，后者是“勢(shì)能”，兩者各有不同，缺一不可。而檢驗(yàn)“核心價(jià)值”的實(shí)現(xiàn)靠的是“應(yīng)用”。新型技術(shù)及產(chǎn)品的核心價(jià)值只有通過(guò)人們的應(yīng)用這個(gè)自然途徑，才能轉(zhuǎn)化為“應(yīng)用價(jià)值”而產(chǎn)生社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
以人類(lèi)對(duì)火藥的發(fā)明和應(yīng)用為例：火藥技術(shù)的核心價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)了巨大能量的瞬間釋放。可是在其被發(fā)明應(yīng)用的初期，人們對(duì)此并無(wú)深刻認(rèn)識(shí)。作為其發(fā)明地中國(guó)的晚唐時(shí)期，人們僅將這一技術(shù)用于煙花爆竹的制作上，以滿(mǎn)足人們精神情緒和視覺(jué)感官的需求，雖然形成了傳承千年的文化產(chǎn)品，但實(shí)際上只實(shí)現(xiàn)了一種低級(jí)應(yīng)用。而西方人卻先于我們的祖先將其應(yīng)用于開(kāi)山破石、攻城掠地、代替勞力、便利出行，滿(mǎn)足了他們對(duì)物質(zhì)和美好生活的狂熱的追求和欲望，催生出一個(gè)工業(yè)時(shí)代的文明，以更重要的應(yīng)用體現(xiàn)了火藥的核心價(jià)值。
同樣，電子車(chē)牌技術(shù)的發(fā)展也必然經(jīng)歷從最初的探索其簡(jiǎn)單應(yīng)用功能開(kāi)始，到逐步認(rèn)識(shí)其核心價(jià)值，再到努力發(fā)揮其核心價(jià)值這樣一個(gè)過(guò)程。因此，若想充分發(fā)揮電子車(chē)牌技術(shù)對(duì)人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的推動(dòng)作用，必須從科學(xué)的立場(chǎng)出發(fā)，在對(duì)其應(yīng)用的創(chuàng)新實(shí)踐中深刻認(rèn)知把握其“核心價(jià)值”，實(shí)現(xiàn)其“應(yīng)用價(jià)值”，以避免我國(guó)重蹈“火藥”技術(shù)認(rèn)知和應(yīng)用的覆轍。而我們現(xiàn)在在做的，就是讓電子車(chē)牌這項(xiàng)技術(shù)，在中國(guó)率先應(yīng)用，完整的體現(xiàn)我們對(duì)它期待的各種功能和價(jià)值。真正的電子車(chē)牌的系統(tǒng)應(yīng)用，能夠使行業(yè)、社會(huì)、人們對(duì)它的認(rèn)知都會(huì)是天翻地覆式的。
五、那么在電子車(chē)牌技術(shù)領(lǐng)域，本能科技的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)又有哪些呢？
目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)產(chǎn)品都是利用現(xiàn)有國(guó)際RFID芯片及通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單搬移至交通行業(yè)的應(yīng)用。我公司的電子車(chē)牌雖基于800/900MHz無(wú)源RFID技術(shù)，但有自己的芯片改造、標(biāo)簽設(shè)計(jì)、讀寫(xiě)器設(shè)計(jì)、天線設(shè)計(jì)、信息安全等專(zhuān)有技術(shù)，并完全具有本公司自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)。我們的產(chǎn)品包含涉車(chē)專(zhuān)用電子標(biāo)簽系列、涉車(chē)各類(lèi)讀寫(xiě)設(shè)備、圖像與RFID結(jié)合應(yīng)用產(chǎn)品、還有涉車(chē)應(yīng)用的信息加密安全技術(shù)等全系列產(chǎn)品和解決方案。我們不斷致力于研發(fā)、提升最適合我國(guó)交通行業(yè)實(shí)際應(yīng)用的產(chǎn)品，是目前國(guó)內(nèi)、國(guó)際電子車(chē)牌領(lǐng)域的權(quán)威領(lǐng)跑者。本能公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面的研發(fā)成果:
1.電子標(biāo)簽產(chǎn)品研發(fā)成果
我公司專(zhuān)門(mén)針對(duì)交通特殊使用環(huán)境研發(fā)設(shè)計(jì)了多款可以滿(mǎn)足不同使用需求的電子標(biāo)簽，包括Inlay，紙質(zhì)標(biāo)簽，耐高低溫標(biāo)簽，陶瓷標(biāo)簽，抗金屬標(biāo)簽等等。針對(duì)汽車(chē)擋風(fēng)玻璃和玻璃膜的物理特性，我公司專(zhuān)門(mén)研發(fā)的一款紙質(zhì)標(biāo)簽可以直接粘貼在汽車(chē)的前擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，克服了汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃和金屬玻璃膜對(duì)無(wú)線信號(hào)的吸收和屏蔽的難題。
同時(shí)，為了滿(mǎn)足南北方溫差大的需求，我公司還專(zhuān)門(mén)研發(fā)生產(chǎn)了復(fù)合封裝耐高溫塑封標(biāo)簽。它比市面上較為普遍的PVC標(biāo)簽有著顯著的優(yōu)點(diǎn)，可以在-60~130攝氏度的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作和不變形，同樣可以穿透汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃和玻璃膜，滿(mǎn)足了在車(chē)輛自由流環(huán)境下讀寫(xiě)器對(duì)汽車(chē)電子車(chē)牌遠(yuǎn)距離、可靠識(shí)別的需求。
2.讀寫(xiě)器天線技術(shù)研發(fā)成果
較為常見(jiàn)的超高頻讀寫(xiě)器天線均為平板式天線，高增益的平板天線體積較大，普通平板天線安裝在6米高的龍門(mén)架上既不夠美觀，又大大加大了產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)及被物體、飛禽、雷電等擊中的可能性，會(huì)帶來(lái)一定的安全隱患。我公司利用新型天線技術(shù)設(shè)計(jì)了一款電子車(chē)牌專(zhuān)用槍式天線，具有流線型、體積小、重量輕、高增益的優(yōu)點(diǎn)，這對(duì)于將其與交通攝像機(jī)融為一體非常有利。而且以此天線為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的槍型讀寫(xiě)器不僅在性能有所提高，而且在外形上與攝像機(jī)保持了高度協(xié)調(diào)一致，特別適合安裝在龍門(mén)架上，此款天線必將成為我國(guó)電子車(chē)牌系統(tǒng)的專(zhuān)用天線。
3.讀寫(xiě)器研發(fā)成果
目前市面上比較常見(jiàn)的讀寫(xiě)器只能符合ISO18000-6C/EPCC1Gen2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，而且沒(méi)有專(zhuān)門(mén)針對(duì)交通領(lǐng)域特殊的應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，在讀寫(xiě)距離、讀寫(xiě)速度、信息安全、使用環(huán)境等很多方面都不能滿(mǎn)足交通實(shí)際要求。
我公司研發(fā)的讀寫(xiě)器包含單通道超高頻一體化讀寫(xiě)器、四通道讀寫(xiě)器、便攜式平板式讀寫(xiě)器、便攜式手持機(jī)和桌面發(fā)卡器，可以滿(mǎn)足不同的使用環(huán)境和需求。我們專(zhuān)門(mén)對(duì)讀寫(xiě)器芯片進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化：在標(biāo)準(zhǔn)方面，不僅符合ISO18000-6C/EPCC1Gen2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，還符合我國(guó)GB/T29768-2013標(biāo)準(zhǔn)《信息技術(shù)射頻識(shí)別800-900MHz空中接口協(xié)議》和我國(guó)汽車(chē)電子標(biāo)識(shí)國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；在讀寫(xiě)性能方面，車(chē)輛通過(guò)速度可達(dá)225Km/h以上，識(shí)別距離最遠(yuǎn)可以達(dá)到50米以上，讀寫(xiě)準(zhǔn)確率99.99%以上。信息寫(xiě)入速度可達(dá)180km/h。同時(shí)新升級(jí)的產(chǎn)品具有本地存儲(chǔ)功能，在網(wǎng)絡(luò)中斷的情況下實(shí)現(xiàn)電子車(chē)牌的本地存儲(chǔ)，在檢測(cè)到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)時(shí)實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)上傳，確保信息完整性；具有安全加密算法，完成讀寫(xiě)器和電子標(biāo)簽的雙向認(rèn)證和車(chē)輛相關(guān)信息的加密，確保系統(tǒng)安全。
4.信息安全技術(shù)研發(fā)成果
電子車(chē)牌的信息安全性主要解決認(rèn)證和數(shù)據(jù)保密的問(wèn)題，以防止對(duì)電子車(chē)牌系統(tǒng)的非授權(quán)訪問(wèn)，或企圖跟蹤、竊取甚至惡意篡改電子標(biāo)識(shí)內(nèi)信息的行為。目前，物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽與讀寫(xiě)器間沒(méi)有任何認(rèn)證過(guò)程，這就導(dǎo)致兼容協(xié)議間的讀寫(xiě)器可以任意讀取各類(lèi)電子標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)，電子標(biāo)簽內(nèi)部存儲(chǔ)器中的一些重要信息都會(huì)被攻擊者輕易獲取。并且攻擊者可以通過(guò)寫(xiě)指令來(lái)篡改電子標(biāo)簽的信息，這在交通管理上會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重后果。這些問(wèn)題將直接影響到正在興起的城市交通收費(fèi)后臺(tái)支付系統(tǒng)。
我公司專(zhuān)門(mén)研發(fā)的信息安全技術(shù)在讀寫(xiě)器和電子標(biāo)簽之間插入了授權(quán)雙向認(rèn)證和數(shù)據(jù)加密。所有信息都是加密后以密文的的形式存儲(chǔ)在電子標(biāo)簽的內(nèi)存中，使得在電子標(biāo)簽中不存在任何以明文方法存在的用戶(hù)信息，保證了傳輸數(shù)據(jù)的機(jī)密性，防止攻擊者通過(guò)攻擊電子標(biāo)簽來(lái)獲取用戶(hù)信息；同時(shí)根據(jù)電子標(biāo)簽的識(shí)別碼生成訪問(wèn)口令，實(shí)現(xiàn)一卡一密，有效防止非授權(quán)讀寫(xiě)器的非法訪問(wèn)。這使得電子車(chē)牌系統(tǒng)的安全性達(dá)到了金融級(jí)安全保密規(guī)范。
5.軟件平臺(tái)核心技術(shù)研發(fā)成果
我公司雖是專(zhuān)注于標(biāo)簽、讀寫(xiě)器等電子車(chē)牌硬件產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)備廠商，為了讓合作商更好地二次開(kāi)發(fā)電子車(chē)牌產(chǎn)品，我公司同樣掌握了電子車(chē)牌軟件平臺(tái)的核心技術(shù)。如容錯(cuò)技術(shù)、比對(duì)技術(shù)可以使系統(tǒng)能快速、準(zhǔn)確的識(shí)別出假套牌車(chē)輛。
六．通過(guò)您的介紹，我們已非常清楚本能公司在電子車(chē)牌技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。但更想知道這些技術(shù)在現(xiàn)有城市交通管理系統(tǒng)中的切入點(diǎn)。也就是說(shuō)怎樣利用電子車(chē)牌技術(shù)快速提高現(xiàn)有系統(tǒng)的先進(jìn)性？
好的。我國(guó)目前已使用在交通管理方面的視頻攝像機(jī)將達(dá)幾千萬(wàn)臺(tái)，它們只能在較好地自然環(huán)境下（指光照、氣候、人為不作弊）實(shí)現(xiàn)圖像抓拍和車(chē)牌識(shí)別，假如在這些攝像機(jī)上都嵌入我們的讀寫(xiě)器，那將是交通管理中一場(chǎng)革命性的改變。我們已有將視頻識(shí)別與射頻識(shí)別相結(jié)合使用的技術(shù)，即“雙機(jī)識(shí)別技術(shù)”。它是通過(guò)射頻識(shí)別實(shí)現(xiàn)對(duì)電子車(chē)牌標(biāo)簽的遠(yuǎn)距離非接觸自動(dòng)識(shí)別，能夠遠(yuǎn)距離對(duì)高速行駛的車(chē)輛上的電子標(biāo)志進(jìn)行檢測(cè)和讀寫(xiě)；通過(guò)視頻識(shí)別實(shí)現(xiàn)車(chē)牌識(shí)別、拍照取證；雙方結(jié)果傳入后臺(tái)云計(jì)算服務(wù)器，調(diào)取相關(guān)信息并將兩份結(jié)果匹配、比對(duì)、查驗(yàn)真?zhèn)巍?/div>
除了上述識(shí)別假套牌功能之外，雙機(jī)識(shí)別使對(duì)犯罪、肇事逃逸車(chē)輛的布控、追蹤的方法也獲得了極大改進(jìn)。舉例說(shuō)明，當(dāng)公安機(jī)關(guān)需要抓捕一輛肇事逃逸車(chē)輛，目擊者提供了車(chē)牌號(hào)碼，如果單一通過(guò)如視頻卡口等各類(lèi)攝像機(jī)、抓拍相機(jī)查找，需要投入大量人力物力和時(shí)間，在海量圖像、視頻資料內(nèi)尋找，而這些圖像、視頻資料里99%以上是無(wú)用的。如果此時(shí)使用電子車(chē)牌系統(tǒng)，只需要在后臺(tái)設(shè)置布控該車(chē)，實(shí)時(shí)電子信息在該車(chē)通過(guò)任一基站時(shí)就立刻上傳至后臺(tái)或前線交警手持機(jī)上，此時(shí)，可在前方設(shè)置關(guān)卡攔截，或立刻開(kāi)展追捕。
這個(gè)“雙機(jī)識(shí)別技術(shù)”不是要替代、否定原來(lái)的圖像系統(tǒng)，只需要在原來(lái)的圖像系統(tǒng)上升級(jí)改造就可以。
我公司另一個(gè)與“雙機(jī)識(shí)別”類(lèi)似但更先進(jìn)的叫做“雙基識(shí)別”，它可以在前端完成視頻車(chē)牌識(shí)別和射頻車(chē)牌識(shí)別并在前端完成號(hào)牌比對(duì)。這一類(lèi)產(chǎn)品在我國(guó)今后的大中城市智慧交通系統(tǒng)中有著非常好的應(yīng)用前景。它是利用射頻識(shí)別基本原理讀取電子車(chē)牌內(nèi)的車(chē)牌號(hào)碼，再與圖像車(chē)牌識(shí)別基本原理獲取的車(chē)牌號(hào)碼在前端即時(shí)比對(duì)，以判斷正誤。此舉的好處是便于大中型城市智慧交通的網(wǎng)格化管理，大大緩解讀寫(xiě)器與云計(jì)算后臺(tái)之間傳輸壓力，分散了數(shù)據(jù)處理壓力，提高了響應(yīng)速度。
七．電子車(chē)牌技術(shù)除了在城市道路使用能夠大放異彩以外，在高速公路中使用，是否也能產(chǎn)生同樣大的價(jià)值呢？
目前全國(guó)高速公路路網(wǎng)已逐漸形成，高速公路總里程數(shù)也已突破10萬(wàn)公里，躍居全球第一。相對(duì)于城市交通，高速公路路網(wǎng)由于統(tǒng)一管理，在車(chē)輛通行管理、收費(fèi)、監(jiān)控方面的電子化程度要高一些，比如采用了有源5.8GHz的ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)等。5.8GHz有源不停車(chē)收費(fèi)的兩片式雙界面系統(tǒng)作為90年代的老技術(shù)，固有多項(xiàng)技術(shù)發(fā)展瓶頸，已完全不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)管理的需要。主要表現(xiàn)在依據(jù)目前技術(shù)不能解決高速情況下自由流收費(fèi)問(wèn)題。隨著電子車(chē)牌技術(shù)的不斷發(fā)展，目前的無(wú)源產(chǎn)品在讀寫(xiě)靈敏度、芯片容量、信息安全、抗電磁干擾等方面都有著無(wú)法比擬的進(jìn)步，在功能性方面已經(jīng)可以完全升級(jí)取代現(xiàn)有的5.8GHzETC系統(tǒng)。
正由于“電子車(chē)牌”這一名詞的法律屬性，并且對(duì)它這一法定名稱(chēng)的確認(rèn)屬于中央事權(quán)，因此，今后每輛車(chē)上不可能既有電子車(chē)牌，又有5.8GHzETC設(shè)備。
但在全國(guó)性電子車(chē)牌強(qiáng)制執(zhí)行前,人工收費(fèi)無(wú)法被自由流收費(fèi)替代，這時(shí)，高速公路急需要一項(xiàng)新技術(shù)，能夠用來(lái)解決“多義性路徑識(shí)別”問(wèn)題。
對(duì)此，我們創(chuàng)新研發(fā)了一套能夠同時(shí)兼容人工收費(fèi)車(chē)輛和ETC車(chē)輛的路徑識(shí)別收費(fèi)產(chǎn)品：即雙源讀寫(xiě)器。這款雙源讀寫(xiě)器在空口協(xié)議上也兼容我國(guó)射頻識(shí)別國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和電子車(chē)牌行業(yè)的空口協(xié)議技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。它的重大意義在于以下八個(gè)方面：
1.克服了目前ETC的技術(shù)不足
2.兼容了我國(guó)所有車(chē)輛路徑識(shí)別管理的需要（ETC+MTC）
3.適應(yīng)我國(guó)ETC大聯(lián)網(wǎng)的需要
4.適應(yīng)我國(guó)電子車(chē)牌發(fā)展的方向
5.能及時(shí)解決眼前的路徑識(shí)別收費(fèi)矛盾
6.改造成本低
7.設(shè)備投入后能長(zhǎng)期使用（指能順利過(guò)渡到中國(guó)電子車(chē)牌時(shí)代）。
8.推廣使用方便（在某省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)基礎(chǔ)上即可升級(jí)改造）。
八．您對(duì)電子車(chē)牌未來(lái)發(fā)展的展望如何？
電子車(chē)牌技術(shù)是基于RFID技術(shù)在21世紀(jì)剛剛發(fā)展起來(lái)的應(yīng)用科學(xué)，我們?cè)诓粩嗵魬?zhàn)本身技術(shù)極限的同時(shí)，更在注重應(yīng)用技術(shù)的開(kāi)發(fā)。目前，電子車(chē)牌的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定工作已由公安部牽頭負(fù)責(zé)，預(yù)計(jì)很快就會(huì)出臺(tái)。這不僅加大對(duì)公安交管部門(mén)自身對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理的力度，而且對(duì)所有涉車(chē)涉駕相關(guān)行業(yè)的發(fā)展、服務(wù)都有著巨大作用。
我們建議建立以涉車(chē)警務(wù)作業(yè)需求為核心的“涉車(chē)涉駕信息”雙伺服公共服務(wù)平臺(tái)，主要面向七大行業(yè)領(lǐng)域的共性需求（公安、交通運(yùn)輸、保險(xiǎn)、城建管理、環(huán)保、稅務(wù)、路橋隧停車(chē)收費(fèi)等）。除以“電子車(chē)牌”技術(shù)體制向公安和政府部門(mén)提供多種管理服務(wù)外，還可以“汽車(chē)數(shù)字化信號(hào)源”的方式向社會(huì)各行業(yè)、部門(mén)提供行業(yè)管理和商用服務(wù)。涉車(chē)涉駕信息公權(quán)商權(quán)雙伺服公共服務(wù)平臺(tái)”將充分體現(xiàn)出“電子車(chē)牌”的“資源型開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”特征，是先進(jìn)技術(shù)與現(xiàn)代商業(yè)模式結(jié)合的最好方式，具有可持續(xù)發(fā)展的巨大空間，系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)對(duì)此開(kāi)發(fā)和應(yīng)用進(jìn)
行總體規(guī)劃和頂層設(shè)計(jì)。因此，由國(guó)家有關(guān)中央事權(quán)部門(mén)（公安交警）積極組織、統(tǒng)一規(guī)劃、布署和指導(dǎo)，穩(wěn)妥地進(jìn)行我國(guó)“涉車(chē)涉駕信息資源”的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用試點(diǎn)工作，具有重要的戰(zhàn)略意義。
我國(guó)“電子車(chē)牌”的成功開(kāi)發(fā)和科學(xué)應(yīng)用，將對(duì)我國(guó)“物聯(lián)網(wǎng)”的開(kāi)發(fā)和建設(shè)；對(duì)我國(guó)剛剛形成的“汽車(chē)社會(huì)”和“信息社會(huì)”的健康、快速和可持續(xù)發(fā)展；對(duì)緩解城市交通擁堵、提高出行效率、保障交通安全提供強(qiáng)有力的資源性、基礎(chǔ)性的支持！
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