摘要:這是深圳海關(guān)聯(lián)合香港海關(guān)和香港貨品編碼協(xié)會(huì)在皇崗海關(guān)開展的“深港海關(guān)跨境供應(yīng)鏈可視化項(xiàng)目實(shí)車測(cè)試”，車輛被施上“電子封條”后，貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息和監(jiān)管情況動(dòng)態(tài)顯示平臺(tái)上，口岸驗(yàn)放只需3分鐘。
臺(tái)灣啟運(yùn)、香港中轉(zhuǎn)、皇崗海關(guān)申報(bào)進(jìn)口，一次報(bào)關(guān)，全程物流信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控。3月26日14時(shí)32分，一輛裝載A4紙的20英尺貨柜車到達(dá)皇崗海關(guān)物流監(jiān)管場(chǎng)，到14時(shí)35分37秒，就順利實(shí)現(xiàn)了在皇崗海關(guān)的口岸驗(yàn)放，全部驗(yàn)放僅用時(shí)3分鐘。這是深圳海關(guān)聯(lián)合香港海關(guān)和香港貨品編碼協(xié)會(huì)在皇崗海關(guān)開展的“深港海關(guān)跨境供應(yīng)鏈可視化項(xiàng)目實(shí)車測(cè)試”，這個(gè)項(xiàng)目成功后，將提高5.46%的海關(guān)通關(guān)效率。
這次“試驗(yàn)”的模擬流程，是臺(tái)灣地區(qū)的貨物，從香港轉(zhuǎn)口，再由陸路進(jìn)入內(nèi)地口岸。從貨物出發(fā)地開始，這輛車就被施上了“電子封條”，電腦系統(tǒng)將貨物和車輛的有關(guān)物流資料、商業(yè)資料、價(jià)格資料等都傳到一個(gè)巨大的物流資訊平臺(tái)上。貨物從生產(chǎn)商的工廠到目的地的倉(cāng)庫(kù)，整個(gè)運(yùn)輸途中，其進(jìn)入、離開各港口、關(guān)口的相關(guān)時(shí)間和資料等數(shù)據(jù)都會(huì)在這個(gè)平臺(tái)上動(dòng)態(tài)顯示。海關(guān)關(guān)員只要登錄該平臺(tái)，就可以全程跟蹤貨物的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息和監(jiān)管情況。
海關(guān)人員表示，以往在跨境通關(guān)監(jiān)控中，由于技術(shù)方面的原因，還存在著一些電腦無(wú)法監(jiān)控到的“盲區(qū)”，必須通過(guò)人工方式，辦理一些必要的手續(xù)，方可進(jìn)行下一步運(yùn)作。而該項(xiàng)目由于建立在兩岸三地海關(guān)、企業(yè)及相關(guān)部門物流數(shù)據(jù)及信息資訊的互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，并全程使用電子關(guān)鎖、電子封條等科技設(shè)備，在很大程度上消除了這些“盲區(qū)”，大大節(jié)省了貨物在運(yùn)輸途中的時(shí)間成本，提高跨境貨物的通關(guān)效率。
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，這條跨境供應(yīng)鏈成熟后，預(yù)計(jì)將提高5.46%的海關(guān)通關(guān)效率。項(xiàng)目實(shí)施后，將大大推動(dòng)兩岸三地(內(nèi)地、香港、臺(tái)灣)等亞太地區(qū)供應(yīng)鏈的連接，給內(nèi)地及香港、臺(tái)灣的進(jìn)出口業(yè)務(wù)帶來(lái)更大便利，同時(shí)有助于深港兩地外貿(mào)企業(yè)進(jìn)一步降低物流成本。
由于美國(guó)遭受恐怖攻擊(911)事件以及CSI（Container Security Initiative）規(guī)范的提出，對(duì)于貨柜運(yùn)輸?shù)陌踩愿鼮橐髧?yán)格，因此促進(jìn)RFID導(dǎo)入應(yīng)用更為蓬勃。目前因應(yīng)這個(gè)國(guó)際趨勢(shì)，封條的設(shè)計(jì)已經(jīng)從傳統(tǒng)機(jī)械式封條演進(jìn)至電子封條（e-Seal），電子封條簡(jiǎn)單分成被動(dòng)式（Passive）及主動(dòng)式（Active）兩類，本文將針對(duì)目前國(guó)際采行的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探討。 <BR>
電子封條
物品在運(yùn)送時(shí)，為防止被盜取以及偷視，因此“封條”因應(yīng)而生。傳統(tǒng)封條鎖，也就是俗稱的機(jī)械式封條，在貨柜運(yùn)送前加裝機(jī)械式封條，不管供應(yīng)鏈中不同的角色經(jīng)手以及多個(gè)地點(diǎn)的停留，貨柜卸貨時(shí)，都可立即性的判別貨柜的完整性，承運(yùn)方即可辦理交運(yùn)手續(xù)完成業(yè)務(wù)。 多年來(lái)傳統(tǒng)機(jī)械式封條貴為市場(chǎng)主流，而“電子封條”的構(gòu)想則源自于在機(jī)械式封條的設(shè)計(jì)里增加RFID的標(biāo)簽，兩者合而為一即成為所謂的e-Seal（電子封條）。
一般而言，e-Seal整合了機(jī)械鎖以及兼具定位性能和無(wú)線警報(bào)RFID裝置。現(xiàn)今國(guó)際上所使用的電子封條結(jié)合機(jī)械式封條與RFID標(biāo)簽而成，用于貨柜運(yùn)輸時(shí)，得以記錄供應(yīng)鏈點(diǎn)與點(diǎn)間的貨柜開啟資訊，查驗(yàn)是否為非法破壞或是被竄改資訊。假設(shè)貨柜運(yùn)送的起點(diǎn)至目的地，其e-Seal原封不動(dòng)則代表運(yùn)送途中貨柜安全抵達(dá)。因此，貨柜能夠被監(jiān)控、定位、確認(rèn)狀況，甚至可以進(jìn)行分析全球供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸狀況。這些資料透過(guò)RFID的網(wǎng)路進(jìn)行搜集、儲(chǔ)存并分享。另外，e-Seal也有助于供應(yīng)鏈中驗(yàn)證程序自動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)，其中在綠色通道清關(guān)時(shí)，e-Seal即發(fā)揮其效用，簡(jiǎn)化檢查程序。
