日本政府將開始向亞洲國(guó)家出口公共交通機(jī)構(gòu)使用的IC卡及運(yùn)費(fèi)支付系統(tǒng)。日本政府將活用其開發(fā)援助（ODA），首先自5月起在越南河內(nèi)市向公交車乘客免費(fèi)發(fā)放20萬(wàn)張IC卡，并同時(shí)安裝配套設(shè)備。
在亞洲，隨著人口的增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，用于公共交通系統(tǒng)的IC卡的需求有望不斷擴(kuò)大。而現(xiàn)階段亞洲國(guó)家大多采用歐美制式的IC卡。日本政府希望上述舉措能促進(jìn)普及日本制式IC卡。
越南將引進(jìn)的是索尼開發(fā)的非接觸式IC卡“FeliCa”。這種技術(shù)與東日本旅客鐵道公司（JR東日本）的Suica（西瓜卡）等日本的大多數(shù)商用卡采用的技術(shù)相同。
日本國(guó)際協(xié)力機(jī)構(gòu)（JICA）將與索尼和NTT數(shù)據(jù)的越南子公司以及大日本印刷公司等展開合作。自5月起在越南當(dāng)?shù)厣a(chǎn)IC卡，同時(shí)配置充值系統(tǒng)和讀卡設(shè)備。業(yè)務(wù)經(jīng)費(fèi)估計(jì)約為1億日元，日本政府將通過ODA全額承擔(dān)。
越南計(jì)劃在6月之前，讓行駛在南北縱貫河內(nèi)市的約30公里的路線上的26臺(tái)公交車使用上述IC卡。首先將推出IC卡月票。如果獲得當(dāng)?shù)爻丝偷闹С郑瑒t將繼而推出預(yù)存現(xiàn)金并在每次乘車時(shí)支付運(yùn)費(fèi)的預(yù)付費(fèi)方式。此外，還考慮與正在建設(shè)中的城鐵實(shí)現(xiàn)IC卡互通。
擁有約650萬(wàn)人口的河內(nèi)市由于摩托車和汽車激增，交通擁堵日趨嚴(yán)重，公交車和城市鐵路等公共交通網(wǎng)建設(shè)已是當(dāng)務(wù)之急。
河內(nèi)現(xiàn)在約有80條公交路線，在最近10年里增加了近兩倍。將來還計(jì)劃建設(shè)快速公交系統(tǒng)（BRT）等。而在城市鐵路方面，越南獲得了日本、法國(guó)和中國(guó)等的支援，計(jì)劃建設(shè)1～6條線路。IC卡需求極有可能進(jìn)一步增加。
而在其他亞洲新興市場(chǎng)國(guó)家，很多地方都有新的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，IC卡的發(fā)展空間巨大。日本政府下一步將積極開拓泰國(guó)、印度和中國(guó)市場(chǎng)。
公共交通的IC卡在世界范圍內(nèi)存在多種性能標(biāo)準(zhǔn)。日本制式采用內(nèi)置IC芯片，性能優(yōu)越，使用時(shí)刷卡時(shí)間很短。此外，可存儲(chǔ)的信息量也很大，更能支持換乘。而在海外，荷蘭飛利浦等歐美企業(yè)推出的稱為“TypeA”的標(biāo)準(zhǔn)則是主流。雖然功能弱于日本制式，但是價(jià)格低廉，在亞洲也在逐漸普及。
在亞洲，現(xiàn)在使用日本制式的有新加坡、香港和孟加拉等地。但日本制式不具備與歐美制式的兼容性。一旦亞洲國(guó)家全面引入歐美制式，日本企業(yè)將難以挽回?cái)【帧Ｈ毡菊J(rèn)為，為了進(jìn)一步推廣日本制式，有必要積極利用ODA，減輕亞洲國(guó)家的初期投資負(fù)擔(dān)。日本政府必須給推廣日本制式以強(qiáng)有力的支持。
如果日本制式在亞洲得到普及，日本人到海外旅行的出行和購(gòu)物等也將更加便利。此外，鐵路與公交車車輛和自動(dòng)售貨機(jī)等IC卡相關(guān)的需求也將提高。日本政府提出的目標(biāo)是，在2020年之前，將基礎(chǔ)設(shè)施出口提高至3倍，達(dá)到30萬(wàn)億日元。動(dòng)用ODA推廣日本制式IC卡，這或許是日本政府的一步好棋。
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