據(jù)官方透露，近年來智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為全球的創(chuàng)新熱點，但原有針對傳統(tǒng)汽車的法律制度以及監(jiān)管模式，已難以適應行業(yè)發(fā)展的需要，因此《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》（下文簡稱為《條例》）作為新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要立法，以及我國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理等作了全面規(guī)定。

《條例》中明確規(guī)定，智能網(wǎng)聯(lián)汽車經(jīng)登記取得登記證書、號牌和行駛證后，可上特區(qū)道路行駛。而《條例》同時也是國內(nèi)首個對L3及以上自動駕駛權(quán)責、定義等重要議題進行詳細劃分的相關(guān)文件，為已經(jīng)達到有條件自動駕駛的車型合法上路，掃除政策障礙。并且這也是《條例》的最大亮點，即支持了以往處在模糊領(lǐng)域的L3級自動駕駛的全域通行，包括高速、城市開放道路和泊車域，以及對商業(yè)化運營的放開。

據(jù)悉，《條例》共有10章60條，涵蓋了從智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛的定義、市場準入，到路權(quán)、權(quán)責認定等方面的具體規(guī)定和管理辦法。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛、完全自動駕駛?cè)齻€技術(shù)等級。而L3級自動駕駛則是指，自動駕駛系統(tǒng)可以在設計的運行條件內(nèi)執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿眨{駛員以適當方式執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿战庸堋：唵蝸碚f，就是可以脫手駕駛，但在必要條件下需要隨時接管。

在測試及示范應用條件方面，關(guān)鍵詞包括測試區(qū)域、駕駛員安排，以及道路定義。其中對測試區(qū)域的規(guī)定，是在保障公共安全的前提下選擇路段、區(qū)域、時段進行測試，同時在車路協(xié)同基礎設施較完善的區(qū)級行政區(qū)，可在申請評估程序后全域開放道路測試；測試道路則包括高速、城市快速路、開放道路以及其他允許社會車輛通行的道路；而智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或者示范應用，應當按規(guī)定配備駕駛?cè)耍叨茸詣玉{駛和完全自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車開展道路測試或者示范應用，經(jīng)相關(guān)主管部門安全評估、審核批準，在采取了相應安全措施的前提下可以不配。

在L3級自動駕駛權(quán)責歸屬方面，《條例》中指出，配備駕駛?cè)说闹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生交通違法行為，由公安機關(guān)交通管理部門依法對駕駛?cè)诉M行處罰；發(fā)生交通事故且智能網(wǎng)聯(lián)汽車一方負有責任的，該車輛的駕駛?cè)藨敵袚鄳膿p害賠償責任；因智能網(wǎng)聯(lián)汽車質(zhì)量缺陷造成交通事故的，駕駛?cè)艘婪ǔ袚鷵p害賠償責任后，可向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)者、銷售者追償。

據(jù)悉，深圳出臺的《關(guān)于發(fā)展壯大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群和培育發(fā)展未來產(chǎn)業(yè)的意見》明確將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)作為20個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群之一。而近期出臺的《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入達到2000億元。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入1066億元，開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路145公里，率先在媽灣港實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化示范應用。《條例》是深圳在新興領(lǐng)域的重要立法，也是我國首部規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試和示范應用、準入和登記、使用管理等作了全面規(guī)定。