騰訊助力重慶打造全國(guó)領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)：豐富車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景 推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)

《行動(dòng)計(jì)劃》提出，到2025年，全市自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新能力進(jìn)一步提升，建成全國(guó)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，打造以基礎(chǔ)平臺(tái)支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量樣板，在全國(guó)率先開展規(guī)模化、多場(chǎng)景示范應(yīng)用，基于車路云一體化的感知、決策、控制等服務(wù)在示范區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋。

《行動(dòng)計(jì)劃》也明確了五大任務(wù)，包括打造自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)、豐富示范應(yīng)用場(chǎng)景、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)應(yīng)用等。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速迭代，商業(yè)化進(jìn)程加快推進(jìn)，單車智能和車路協(xié)同兩條技術(shù)路線加速融合發(fā)展，以網(wǎng)聯(lián)化賦能智能化，加強(qiáng)車路云協(xié)同技術(shù)發(fā)展已成為行業(yè)共識(shí)。

2021年1月，工信部批復(fù)支持創(chuàng)建重慶兩江新區(qū)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。同年7月，騰訊聯(lián)合重慶兩江新區(qū)建設(shè)有限公司、長(zhǎng)沙智能駕駛研究院有限公司、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司等合作伙伴，中標(biāo)重慶兩江新區(qū)車路協(xié)同二期項(xiàng)目，助力打造重慶山地城市車路協(xié)同多場(chǎng)景應(yīng)用，構(gòu)建人、車、路、網(wǎng)、云高效協(xié)同體系，進(jìn)一步推動(dòng)自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同的城市應(yīng)用示范，打造西部首個(gè)“碳中和”智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)。

重慶（兩江）國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)數(shù)字孿生平臺(tái)

因地制宜以用為先

建設(shè)讓老百姓有獲得感的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)

當(dāng)前很多城市都在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)，僅國(guó)家級(jí)的車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)就有四個(gè)。此外，16個(gè)城市也先后成為雙智試點(diǎn)城市。

但各個(gè)地方的情況和特點(diǎn)不一樣，面臨的問題和需求也不一樣。“所以做先導(dǎo)區(qū)應(yīng)該以用為先，真正解決問題。”騰訊智慧交通副總裁謝建家表示。

騰訊在參與重慶先導(dǎo)區(qū)建設(shè)之前，充分分析了重慶的特點(diǎn)，比如復(fù)雜的路況和天氣，老百姓的出行方式有車、船、軌道、索道等各類交通工具。

基于這樣的特點(diǎn)，騰訊在重慶參與打造了城市級(jí)MaaS出行平臺(tái)，融入泛V2X能力，把自動(dòng)駕駛車輛、網(wǎng)聯(lián)車輛、船等出行工具都融入到一起，乘客通過MaaS平臺(tái)，就可以做到各類交通工具的統(tǒng)一銜接，方便出行。

此外，重慶先導(dǎo)區(qū)處于建設(shè)階段，現(xiàn)場(chǎng)有很多運(yùn)輸大車，帶來了一定的安全駕駛隱患。為此，騰訊專門針對(duì)貨車司機(jī)開發(fā)了相關(guān)App，通過泛V2X能力，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警等功能，對(duì)司機(jī)會(huì)有非常實(shí)際的幫助。

與城市管理結(jié)合

助力先導(dǎo)區(qū)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

《行動(dòng)計(jì)劃》還提出，推進(jìn)新一代交通控制、車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、先進(jìn)感知監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)綜合應(yīng)用，實(shí)施智慧公交、智慧高速、“兩客一危”智能管理、出租汽車信息服務(wù)等一批重點(diǎn)項(xiàng)目。

謝建家認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)除了做車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛之外，也可以延伸到城市交通，包括智慧城市的方向，因?yàn)橐粋€(gè)基礎(chǔ)設(shè)施建完，如果只服務(wù)于單一的場(chǎng)景，基礎(chǔ)設(shè)施是挺浪費(fèi)的。

“我們推出了泛V2X的產(chǎn)品，使得我們現(xiàn)在的5G公網(wǎng)，嫁接到現(xiàn)在已經(jīng)傳鏈的手機(jī)還有車機(jī)上面去，使得車路協(xié)同在車這個(gè)終端上，不會(huì)受制于OBU的發(fā)展，可以覆蓋到全鏈幾億用戶。這個(gè)打通之后，我們就可以廣泛地把城市交通里面的一些問題、一些需要解決的場(chǎng)景，用這個(gè)體系來解決，讓廣大的老百姓有更強(qiáng)的獲得感。”謝建家介紹道。

比如，城市精準(zhǔn)公交、渣土車的管理、交管信號(hào)等場(chǎng)景，就是除自動(dòng)駕駛之外，又延展出的很多有價(jià)值的場(chǎng)景，這些場(chǎng)景對(duì)于智慧城市的治理，都有重要意義。

智能網(wǎng)聯(lián)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型帶來機(jī)遇

《行動(dòng)計(jì)劃》指出，要突破智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵核心技術(shù)、搭建創(chuàng)新研發(fā)基礎(chǔ)平臺(tái)、發(fā)揮聯(lián)盟支撐紐帶作用、強(qiáng)化技術(shù)成果轉(zhuǎn)化及服務(wù)。工信部的復(fù)函也曾明確提出重慶（兩江新區(qū)）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的任務(wù)，其中之一是要帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

這樣的任務(wù)，在謝建家看來，是一個(gè)巨大的機(jī)遇。謝建家表示，兩江新區(qū)的第一大產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)，第二大產(chǎn)業(yè)是電子信息產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)起對(duì)兩江新區(qū)來說，可以為本地兩大產(chǎn)業(yè)深度融合，提供很好的契機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)既增加了兩大產(chǎn)業(yè)相互抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，又增加了產(chǎn)業(yè)黏度，同時(shí)還把產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大化，這實(shí)際上是對(duì)兩江新區(qū)最核心的幫助之一。

在這個(gè)過程中，騰訊持續(xù)提供技術(shù)助力，“長(zhǎng)安汽車是我們產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)首批合作伙伴之一，我們?cè)谲嚶?lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)、汽車運(yùn)輸、數(shù)字營(yíng)銷等多個(gè)領(lǐng)域展開合作。我們聯(lián)合建立的重慶智能汽車超算中心，支撐智能汽車工業(yè)設(shè)計(jì)云、長(zhǎng)安系營(yíng)銷大數(shù)據(jù)項(xiàng)目，并為長(zhǎng)安汽車智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等領(lǐng)域提供資源和服務(wù)。”謝建家表示。

最新數(shù)據(jù)顯示，兩江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率達(dá)到了35%，超過全國(guó)平均水平17個(gè)百分點(diǎn)，其中長(zhǎng)安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新車100%網(wǎng)聯(lián)化，長(zhǎng)安福特的網(wǎng)聯(lián)化率超過90%。

未來，騰訊仍將全力為重慶汽車行業(yè)提供成熟、完善的智能方案，助力重慶汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請(qǐng)不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國(guó)智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場(chǎng)及觀點(diǎn)，“中國(guó)智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。