更輕更省收益高，孫向星為乘龍H5超輕版點贊

　　人到中年，他格外珍重“老友”。有帶他入行的師傅、事業起步期拉過他一把的好哥們，也有打過多年交道的貨主。但作為一家從事食用油等液體專業運輸工作的車隊管理者，與他并肩奮戰多年的乘龍，是讓孫向星倍感安心和信賴的“老友”。

【“乘龍老友”孫向星】

　　車隊運營學問大：更輕者“贏”

　　從一輛重卡闖天下，到如今20余輛車隊齊頭并進，孫向星這15年來接觸過不少國內外品牌的重卡，惟有乘龍卡車讓他印象深刻。現在車隊20多輛車里有一多半都是乘龍，包括M7、H7以及年初新添置的H5超輕版等。

　　“有的車隊運營靠‘省’字打頭陣，事事都精打細算，但我覺得‘賺’字更重要。選一輛自重更輕的車，我們就能多拉貨多賺錢。” 孫向星表示“運營運營，要想贏就得輕。與乘龍相知相伴多年，輕量化技術一直是它的引領優勢之一。”

　　而認準乘龍H5超輕版這款車，正是因為其自重僅7.5噸，堪稱“國內最輕自動擋重卡”。該車應用了40項輕量化技術，大量采用“新材料、新結構、新工藝、拓撲優化、功能優化”等科學降重方法，如在前輪輪轂、儲氣筒、油箱、后處理支架、大梁包圍板等位置采用高強鋼、高強鋁合金等先進材料，以及低自重、高承載的頭掛一體設計，讓乘龍H5超輕版較同類產品輕1噸以上，單單是車頭自重就比其他同類車型降低300Kg以上。如此明顯的優勢，乘龍H5超輕版能贏得孫隊長的青睞自然是不在話下。

　　開3年多賺8萬：TCO更優者“盈”

　　正所謂“技多不壓身”。能深受孫隊長認可，輕只是其中一大優勢，更主要的原因在于其省油、省心、更高效等綜合性的TCO表現。

　　眼下，國內油價上漲，車隊日常成本支出進一步增加，但得益于H5超輕版整車輕量化、低風阻設計，以及濰柴藍擎節油版+法士特高效自動擋變速箱的黃金動力鏈搭配，最大可輸出460馬力，扭矩達到2100N·m，動力性和經濟性表現都很突出，助乘龍H5超輕版保持高效運行的同時，油耗大幅降低。據后臺數據顯示，該車在滿載的情況下百公里平均油耗僅31.5L，就算油價漲了也沒給孫隊長帶來多大影響。“要是老手開，這油耗保持在30個以內不成問題。”

　　除此以外，孫隊長作為信賴乘龍多年的忠實粉絲，對其可靠品質深信不疑，車隊正在使用的多款乘龍品牌重卡，跑50-60萬公里只需正常保養就能保持較低的故障率，從未耽誤過日常運輸工作。而他的H5超輕版從新車上路到現在跑了5萬公里，只做過兩次保養，出勤率相當高，讓車隊整體工作效率穩步提升。

　　當然，要論起乘龍的TCO表現，孫隊長更喜歡用數據說話。“現在這輛乘龍H5超輕版每年靠多拉貨就能多賺2萬左右，再加上燃油、保養、超長質保等方面節省的成本，不到3年就能多賺8萬左右。”

　　司機搶著開的自動擋：更可靠者“勝”

　　作為市場未來趨勢之一，自動擋重卡的出現大大降低了駕駛員的勞動強度和疲勞感，且能帶來更舒適便利的操控體驗。相比市面上其他自動擋車型，乘龍H5超輕版搭載法士特集成式AMT，半年下來讓他尤為驚喜，換擋邏輯好，可靠性高，更符合他們經常在北方行駛的實際情況。

　　據了解，孫向星的車隊大多數時間都會選擇跑新疆、寧夏等長途路線，開手動擋車的時候往往4個小時左右就會腰酸腿痛。“在北方寒冷季節，想喝口熱水暖暖都覺得累。現在換成自動擋車，省去了長時間掛擋、踩離合的煩惱，右手拿水杯也方便了。”并且，該車采用旋鈕式換擋方式，進一步增加了駕駛室內部空間，放大容積水壺也不會阻礙駕駛操作，也難怪不論新手老手駕駛員都會搶著開。

　　一聲“老友”，意味著乘龍與用戶彼此之間，既包含患難與共的真情，也一同分享收獲成功的喜悅。前不久，作為“乘龍老友”的孫向星受邀參加東風柳汽第六屆67品牌客戶日，不僅被授予“乘龍物流先鋒人物”榮譽，還近距離感受到了全新的乘龍H5V，他感慨到“相信乘龍能始終和用戶站在一起，和用戶共同成長前行，不負老友所托，一起共贏未來!”

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