金溢科技創(chuàng)新數(shù)字化交通 引領ETC行業(yè)發(fā)展

雖說跟人民生活息息相關，但金溢科技卻在大眾的視野里格外“低調(diào)”。一如我見到的團隊創(chuàng)始人之一，金溢科技副董事長劉詠平博士。一身藏藍色休閑西服，謙遜博學，但說起金溢科技的創(chuàng)立和發(fā)展時，眼睛里閃著熱忱的光。

“我學的是自動化，畢業(yè)后就到廣州一家從事交通領域建設發(fā)展的國有企業(yè)工作。我們的創(chuàng)始人羅瑞發(fā)董事長，當時就是我的上級領導。”劉詠平告訴記者，2000年左右的時候，中國的ETC還處于萌芽發(fā)展階段，各省市級交通管理和收費，普遍一路一公司不聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)，且多為人工收費。而當時的美國和歐洲已經(jīng)擁有相對完善的ETC智慧交通管理收費系統(tǒng)。

“最早的時候，一些省、市也有使用ETC系統(tǒng)的，但大都是國外的設備，國情和發(fā)展不同，常常改個小小的流程環(huán)節(jié)，都會被推三阻四，好幾個月都解決不了，特別麻煩。”事實上，不僅僅是“用別人的東西，太不方便”，國家改革開放和市場經(jīng)濟正處于蓬勃發(fā)展的上升期，對智慧化大交通體系的建設，蓄勢待發(fā)。

“當時的我對創(chuàng)業(yè)還懵懵懂懂，但羅董看到了時代發(fā)展和智慧交通來臨的風口，所以就拉著我們幾個人一起，創(chuàng)立了金溢科技。” 與羅瑞發(fā)主抓項目和市場不同，劉詠平更偏于技術研發(fā)，分工明確后，就開始選址。“廣東省是最早推廣ETC規(guī)模使用的省市，而且使用幾年后我們統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，深圳市民的接受度和客戶增長，是最快的，我們覺得改革的前沿陣地，就是不一樣，對新事物和新科技的接受度特別快。”于是，金溢科技就這樣“誕生”在了深圳這片改革創(chuàng)新的熱土上。

2004年，幾個年輕人就憑著對中國交通未來發(fā)展的堅定期許，創(chuàng)業(yè)了。“當時國內(nèi)可以自主研發(fā)ETC信息系統(tǒng)，但是沒有設備，設備主要依賴進口。” 羅瑞發(fā)和劉詠平都清楚地知道，要發(fā)展中國的ETC智慧交通系統(tǒng)，首先就要打破設備生產(chǎn)制造的技術壁壘。“我們最早就是跟華南理工大學的高校實驗室合作，從基礎科研層面去突破才是最核心的。” 劉詠平告訴記者，國外的ETC設備制造主要采用芯片，“這個設備上采用的芯片在今天看來，并不是多么難攻克的技術，但那個時候，國內(nèi)根本沒有。”

沒有芯片，怎么辦？“就是用元器件堆，也要堆出來。”就這樣，金溢科技最早的ETC設備在沒有芯片的情況下，生產(chǎn)了出來。當時正趕上廣州上馬最新的ETC建設項目，金溢科技憑著這股打破科技壁壘的硬氣勁，賺到了第一桶金。

然而，ETC行業(yè)的發(fā)展并未迅速呈現(xiàn)勃發(fā)姿態(tài)，“那個時候，我跟羅董常常推著一臺小推車，載著設備就去客戶那里做展示和推銷了。”可客戶的接受度并不高，“在普遍人工收費情況下推廣這種新的自動化電子收費技術并不容易”，但羅瑞發(fā)和劉詠平卻絲毫不懈氣，反倒在設備制造的科技研發(fā)上，下功夫。“因為我也意識到，沒有芯片的ETC設備，穩(wěn)定性并不好，所以，芯片技術一定要突破。”劉詠平又轉身回到高校，找專家，找教授，組團出國考察學習，開始攻堅。“當時并沒有那么宏大的科研理想抱負，就是不想受制于人，想中國能有屬于自己的具有先進技術的ETC智慧交通信息系統(tǒng)。”

2006年，國家交通部相關部門找到了金溢科技，當時金溢已在行業(yè)內(nèi)小有名氣，并積極參與中國ETC行業(yè)技術標準的制定。“高速公路是交通管理體系的重要組成部分，國家已經(jīng)有規(guī)劃也有計劃大力發(fā)展智慧交通建設，這也是中國當時經(jīng)濟的飛速發(fā)展的需要。”2007年，中國ETC行業(yè)技術標準正式發(fā)布，智慧化的道路交通收費管理和發(fā)展創(chuàng)新，邁入新的時代。

2010年，金溢科技依然成為了ETC行業(yè)的領軍企業(yè)，“由于國情和國內(nèi)道路交通發(fā)展的實際情況，實際上比照國外先進國家的ETC技術，我們更加適合國情，在應用技術層面更多創(chuàng)新，產(chǎn)品規(guī)模使用也非常穩(wěn)定成熟”。

金溢科技進入了平穩(wěn)的上升期，但卻不甘于平穩(wěn)。“我當時決定出國讀博，一來是我太太在英國讀書，二來是羅董對金溢的未來有更多期許。”已逐漸成為行業(yè)翹楚的金溢科技，觸覺十分敏感，最先開始對互聯(lián)車聯(lián)和無人駕駛時代的到來做準備。

“那個時候，國內(nèi)還沒有這些提法，但實際上，國家已經(jīng)有前瞻的規(guī)劃，雖然不明晰，但我們覺得一定會快速的接近和到來。”2010年，劉詠平去英國貝爾法斯特女王大學攻讀電子工程博士。學成歸來后，金溢科技也跟電子科大、清華大學、華南理工、長安大學等多個高校實驗室合作，有了很多深入的研發(fā)項目和成果。2017年，金溢科技在深交所的中小板成功上市。

上市后的金溢科技，壓力與動力兼?zhèn)洌?019年，國家全面推行ETC行業(yè)一體化和智慧化發(fā)展，“這也促使我們，在未來的智慧交通、數(shù)字交通的創(chuàng)新發(fā)展中，必須要想得更前，走的更遠。” 

事實上，十余年硬件開發(fā)和產(chǎn)業(yè)實踐中，金溢科技一直堅持走“遠見”之路。發(fā)展至今，金溢科技已攻克ETC、RFID、V2X等領域的數(shù)十項技術難題，獲得500多項授權專利，并參與30多項標準制定，成為智慧交通行業(yè)的先行者和技術引領者。

與此同時，金溢科技還建立了行業(yè)內(nèi)最大的全鏈條生產(chǎn)基地，總投資3.06億，“這個生產(chǎn)基地，構建了從SMT到組裝的全鏈條生產(chǎn)能力，擁有高度自動化的生產(chǎn)檢驗水平；并采用5S、6σ等生產(chǎn)管理方式以及MES系統(tǒng)，全面實現(xiàn)生產(chǎn)過程信息化追溯管控，具備車規(guī)級電子產(chǎn)品生產(chǎn)能力。”

今年年初，國家工業(yè)和信息化部公布了第二批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，深圳市金溢科技股份有限公司（以下稱“金溢科技”）憑借突出的科技創(chuàng)新能力和極高的市場認可榜上有名。

劉詠平說，“金溢科技受益于時代，更要回饋于時代。”如今的金溢科技，將持續(xù)開拓創(chuàng)新，積極探索智慧交通更多可能，持續(xù)賦能涉車管理與出行服務領域，讓交通更智慧，讓生活更簡單。

數(shù)字化信息化時代的來信，勢不可擋，更是未來所趨。任何經(jīng)濟形態(tài)的發(fā)展都需要“道路”來連接運轉，最終轉化為生產(chǎn)力之一。

在金溢科技的創(chuàng)始人之一劉詠平博士的采訪中，記者感受到了深圳這片熱土吸引著眾多細分行業(yè)的科技先導企業(yè)落地生根，并蓬勃發(fā)展。

不單是社會和經(jīng)濟發(fā)展需要，國民生活的逐步提升，人民對生活質(zhì)量有了更多更高的要求，道路順暢，也讓生活愈加便捷。路順、心順，生活才能更加美好幸福。

深圳特區(qū)報記者段琳筠/文

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