華為︱開打數(shù)字世界之路，重建一個(gè)「新交通」

在數(shù)字世界中，一切都將被「重建」！

因滿足出行與運(yùn)輸，交通出現(xiàn)。關(guān)乎民生的交通，原本是個(gè)封閉且技術(shù)滯后的行業(yè)市場，卻因數(shù)字化轉(zhuǎn)型風(fēng)暴，開始謀變。變局下，誰將勝出？

3月24日，2021年華為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大會(huì)，從商業(yè)、技術(shù)、生態(tài)三個(gè)維度，探討如何向數(shù)字世界挖掘“韌性”和“創(chuàng)新”的力量，與全球各行業(yè)客戶、伙伴攜手，提升公共服務(wù)能力、創(chuàng)新企業(yè)商業(yè)模式、提升生產(chǎn)效率，構(gòu)建數(shù)字新范式，共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值。華為愿景是把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織。交通出行和運(yùn)輸，與生活工作息息相關(guān)，這一場數(shù)字化探討，交通必有一席。

3月31日，華為對(duì)外公布2020年年報(bào)，華為實(shí)現(xiàn)全球銷售收入人民幣8914億元，同比增長3.8%，凈利潤646億元，同比增長3.2%。其中，華為在政企市場的表現(xiàn)令人關(guān)注。企業(yè)業(yè)務(wù)收入1003億元，同比增長23%。選擇華為作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作伙伴的世界500強(qiáng)企業(yè)有253家，覆蓋全球700多個(gè)城市。落地700城，華為開打數(shù)字世界之路，在交通也構(gòu)建數(shù)字化全景想象。

 

交通的謀變：
從“難堪重任”到“人悅其行、物優(yōu)其流”

 

與出行和運(yùn)輸變革相關(guān)的，都是華為探索的疆域。

在當(dāng)下，交通因城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)都開始重大變化，交通新常態(tài)出現(xiàn)，進(jìn)入轉(zhuǎn)型“深水區(qū)”。傳統(tǒng)交通方式，難以承載、舉步維艱。隨處可見的出行難、停車難，懸而未決；城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共交通發(fā)展及管理仍顯滯后；交通擁堵問題日益突出，全社會(huì)交通安全理念、交通文明意識(shí)與汽車發(fā)展并未同步；物流領(lǐng)域在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中也有所期待，其核心競爭力，從物流能力轉(zhuǎn)向信息技術(shù)，在業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)降低成本和提高效率，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值流，解決安全運(yùn)營、物流過程不透明、服務(wù)滿意度低和決策缺乏數(shù)據(jù)支撐等痛點(diǎn)；隨著全球一體化進(jìn)程加快和國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁以及供應(yīng)鏈管理思想興起，現(xiàn)代港口也有管理之痛：人力需求量大而人員結(jié)構(gòu)不合理，缺少統(tǒng)一規(guī)劃的流程設(shè)計(jì)和優(yōu)化，同一港口不同碼頭的作業(yè)流程差異較大，物流信息系統(tǒng)集中整合緩慢，信息孤島比較普遍等。林林總總，傳統(tǒng)與落后的交通行業(yè)，亟待一場數(shù)字化。

數(shù)字世界的我們，生活在現(xiàn)實(shí)物理世界，卻有越來越多活動(dòng)直接發(fā)生在數(shù)字世界中，線上線下交融，物理世界和數(shù)字世界相連。數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，當(dāng)前物理世界的交通體系已經(jīng)逐步完善，但與之對(duì)應(yīng)的數(shù)字世界卻發(fā)展滯后。

“人悅其行、物優(yōu)其流”，華為在交通數(shù)字化探索中，欲將重建一個(gè)「新交通」。華為看到，行業(yè)數(shù)字化是各種場景數(shù)字化的總集，交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是構(gòu)建綜合交通，從全流程、全架構(gòu)、全生命周期的全維度踐行交通數(shù)字化，以帶來生產(chǎn)效率的提升、運(yùn)營管理的改善、經(jīng)營模式的創(chuàng)新及公共服務(wù)能力的提升。

華為已在交通行業(yè)深耕20多年，通過將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能為代表的新ICT技術(shù)與業(yè)務(wù)場景深度融合，其綜合大交通全景為“1+6”，在航空、城軌、鐵路、水運(yùn)、公路和物流的六個(gè)子行業(yè)，沿著聯(lián)接、平臺(tái)、應(yīng)用（三橫）和面向安全、效率、體驗(yàn)（三縱）的三大應(yīng)用方向，通過ICT技術(shù)的創(chuàng)新把這些場景串聯(lián)起來，打通業(yè)務(wù)斷點(diǎn)，簡化冗余節(jié)點(diǎn)，化繁為簡，圍繞乘客流、貨物流和載具流關(guān)鍵業(yè)務(wù)，與合作伙伴一起打造出行一張臉、貨運(yùn)一張單、運(yùn)行一張圖等典型場景的綜合交通解決方案，助力交通行業(yè)客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

這或許是交通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，變革之力的集中體現(xiàn)。

 

華為交通數(shù)字化全景版圖，
構(gòu)建數(shù)字交通生命體

 

未來交通，如果有直通車，乘風(fēng)數(shù)字化，是為捷徑；

未來交通，如果有最優(yōu)解，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是必經(jīng)之路。

為讓交通更加安全、有序、暢通，讓每一位交通管理者、交通參與者在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中收益，秉承“人悅其行，物優(yōu)其流”價(jià)值主張，華為打造全方位、全體系、全覆蓋的綜合大交通數(shù)字生命體：

在航空領(lǐng)域，華為服務(wù)全球40多個(gè)國家與地區(qū)超過100個(gè)機(jī)場。華為以民航“四型機(jī)場”和“四強(qiáng)空管”為指引，聯(lián)合合作伙伴，打造智慧機(jī)場解決方案，實(shí)現(xiàn)“出行一張臉”的無感知便捷服務(wù)體驗(yàn)，“運(yùn)行一張圖”的智能高效協(xié)同新運(yùn)控體系。

在軌道領(lǐng)域，華為智慧城軌解決方案服務(wù)全球70多個(gè)城市、200多條城市軌道線路。華為打造智慧建造、智慧客運(yùn)、智慧運(yùn)維、智慧車站、城軌IOC等場景化解決方案，覆蓋建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維、管理等領(lǐng)域。

在公路領(lǐng)域，助力高速公路“一張網(wǎng)”運(yùn)營服務(wù)與創(chuàng)新發(fā)展， 華為構(gòu)筑全國自由流收費(fèi)一張網(wǎng)在線實(shí)時(shí)運(yùn)營服務(wù)能力，統(tǒng)一納管全國超過5萬個(gè)ETC門架節(jié)點(diǎn)和30萬個(gè)容器應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線、快速迭代升級(jí)，為高速公路業(yè)務(wù)持續(xù)健康運(yùn)營保駕護(hù)航。

在港口領(lǐng)域，華為參與多個(gè)智慧港口建設(shè)。在寧波港，通過5G技術(shù)進(jìn)行港口大中型港機(jī)遠(yuǎn)程操作、智能識(shí)別、精準(zhǔn)定位等智慧化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)港機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程操控，大幅度降低運(yùn)營成本。

……

華為在交通，深耕與引領(lǐng)，其交通數(shù)字化建設(shè)落地百余城，給未來交通提供最優(yōu)解。

 

千錘百煉始成鋼：
華為行業(yè)數(shù)字化價(jià)值模型

 

從已知的未知，到未知的已知。進(jìn)入2021，這是更好的時(shí)代，華為看到下一個(gè)十年數(shù)字化的商業(yè)版圖。為此，提出行業(yè)數(shù)字化價(jià)值模型，并深信數(shù)字化轉(zhuǎn)型要從業(yè)務(wù)中來，到場景中去，并在持續(xù)運(yùn)營中不斷創(chuàng)造新價(jià)值。

從業(yè)務(wù)中來，就是要主動(dòng)擁抱客戶業(yè)務(wù)，從整體設(shè)計(jì)開始，基于客戶戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，解析出客戶的業(yè)務(wù)場景需求的“價(jià)值發(fā)現(xiàn)”；到場景中去，是要在客戶業(yè)務(wù)價(jià)值場景中，以平臺(tái)賦能應(yīng)用創(chuàng)新，堅(jiān)持“云優(yōu)先”，結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新，及時(shí)解決客戶問題，快速實(shí)現(xiàn)客戶“價(jià)值創(chuàng)造”；這兩個(gè)關(guān)鍵能力的疊加，讓“持續(xù)運(yùn)營”成為行業(yè)數(shù)字化的一種新狀態(tài)，收獲更多行業(yè)“價(jià)值增值”。這樣一個(gè)循環(huán)，不僅將加速千行百業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。華為董事、企業(yè)BG總裁彭中陽在主題演講時(shí)提出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，要始終堅(jiān)持三個(gè)基本原則不動(dòng)搖。首先是堅(jiān)持“以客戶為中心”，這是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一出發(fā)點(diǎn)。其次，要把握 “2個(gè)關(guān)鍵”，技術(shù)與場景的融合是數(shù)字化落地的關(guān)鍵、云是數(shù)字化持續(xù)迭代的關(guān)鍵。最后，要圍繞客戶訴求，從場景挖掘、能力構(gòu)建和合作模式3個(gè)維度，打造共生共創(chuàng)共享的數(shù)字生態(tài)，共同創(chuàng)造行業(yè)新價(jià)值。后疫情時(shí)代，面對(duì)各種挑戰(zhàn)與不確定性，華為只會(huì)更加開放，將與全球30,000家伙伴優(yōu)勢互補(bǔ)，去成就客戶與行業(yè)。共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值，是華為在數(shù)字化進(jìn)程中的堅(jiān)守與執(zhí)著。

以上諸多場景，舉一為例來管中窺豹。

作為國內(nèi)最為繁忙的航空公司之一，深圳機(jī)場作為用戶方希望華為解決運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)安全、效率、體驗(yàn)的提升。該機(jī)場廊橋機(jī)位與遠(yuǎn)機(jī)位的比例為 1:3。按照這個(gè)比例，很大一部分乘客都需要乘坐擺渡車。而能否減少旅客乘坐機(jī)場擺渡車的次數(shù)不僅與機(jī)位分配的技術(shù)有關(guān)，也與管理制度有關(guān)。為此，機(jī)場通常會(huì)安排能力最強(qiáng)的指揮員，花費(fèi)4~5個(gè)小時(shí)去進(jìn)行機(jī)位分配，如果第2天發(fā)生了交通管制或天氣變化，其還要在短時(shí)間內(nèi)依據(jù)經(jīng)驗(yàn)完成調(diào)整。華為在深圳機(jī)場數(shù)字化改造中，將機(jī)位分配工作時(shí)長從4小時(shí)縮減為1分鐘，臨時(shí)調(diào)整則可秒級(jí)完成。深圳機(jī)場在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了機(jī)位資源智能分配，通過AI算法優(yōu)化，航班靠橋率和廊橋周轉(zhuǎn)率得到進(jìn)一步提升，每年約260萬人不用乘坐擺渡車。以上是數(shù)字化改變傳統(tǒng)的一角，對(duì)于交通數(shù)字化，華為獨(dú)有之處在于兩方面：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，以全方位的感知與聯(lián)接構(gòu)建，而業(yè)務(wù)流程數(shù)字化體現(xiàn)為多技術(shù)融合，達(dá)到智能、可視及決策支持目的。此場景應(yīng)用業(yè)務(wù)流程數(shù)字化難點(diǎn)，在于業(yè)務(wù)專家與IT專家的深度碰撞，需要雙方共同探討來選擇出能產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的場景。可以看出，作為用戶方都希望解鎖數(shù)字化技術(shù)，帶動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)和決策系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但所有的理念都需要經(jīng)過實(shí)踐的錘煉，才能成剛。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，場景是繞不開的關(guān)鍵詞之一。場景數(shù)字化需要有技術(shù)、懂行業(yè)和真實(shí)踐，只有靈化場景加速轉(zhuǎn)型，才能打開無限可能。華為在交通致力于構(gòu)建高價(jià)值的場景解決方案。因?yàn)樵跀?shù)字化轉(zhuǎn)型中，用戶需求更加復(fù)雜和多維，業(yè)務(wù)和商業(yè)模式，甚至是組織運(yùn)作模式都將改變。

看見數(shù)字的未來。交通，通往數(shù)字世界之路，而華為重建了一個(gè)「新交通」。

在數(shù)字世界中，一切都將被「重建」！

因滿足出行與運(yùn)輸，交通出現(xiàn)。關(guān)乎民生的交通，原本是個(gè)封閉且技術(shù)滯后的行業(yè)市場，卻因數(shù)字化轉(zhuǎn)型風(fēng)暴，開始謀變。變局下，誰將勝出？

3月24日，2021年華為行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型大會(huì)，從商業(yè)、技術(shù)、生態(tài)三個(gè)維度，探討如何向數(shù)字世界挖掘“韌性”和“創(chuàng)新”的力量，與全球各行業(yè)客戶、伙伴攜手，提升公共服務(wù)能力、創(chuàng)新企業(yè)商業(yè)模式、提升生產(chǎn)效率，構(gòu)建數(shù)字新范式，共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值。華為愿景是把數(shù)字世界帶入每個(gè)人、每個(gè)家庭、每個(gè)組織。交通出行和運(yùn)輸，與生活工作息息相關(guān)，這一場數(shù)字化探討，交通必有一席。

3月31日，華為對(duì)外公布2020年年報(bào)，華為實(shí)現(xiàn)全球銷售收入人民幣8914億元，同比增長3.8%，凈利潤646億元，同比增長3.2%。其中，華為在政企市場的表現(xiàn)令人關(guān)注。企業(yè)業(yè)務(wù)收入1003億元，同比增長23%。選擇華為作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型合作伙伴的世界500強(qiáng)企業(yè)有253家，覆蓋全球700多個(gè)城市。落地700城，華為開打數(shù)字世界之路，在交通也構(gòu)建數(shù)字化全景想象。

 

交通的謀變：
從“難堪重任”到“人悅其行、物優(yōu)其流”

 

與出行和運(yùn)輸變革相關(guān)的，都是華為探索的疆域。

在當(dāng)下，交通因城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、需求結(jié)構(gòu)、要素結(jié)構(gòu)都開始重大變化，交通新常態(tài)出現(xiàn)，進(jìn)入轉(zhuǎn)型“深水區(qū)”。傳統(tǒng)交通方式，難以承載、舉步維艱。隨處可見的出行難、停車難，懸而未決；城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公共交通發(fā)展及管理仍顯滯后；交通擁堵問題日益突出，全社會(huì)交通安全理念、交通文明意識(shí)與汽車發(fā)展并未同步；物流領(lǐng)域在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中也有所期待，其核心競爭力，從物流能力轉(zhuǎn)向信息技術(shù)，在業(yè)務(wù)各環(huán)節(jié)降低成本和提高效率，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值流，解決安全運(yùn)營、物流過程不透明、服務(wù)滿意度低和決策缺乏數(shù)據(jù)支撐等痛點(diǎn)；隨著全球一體化進(jìn)程加快和國際經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨頻繁以及供應(yīng)鏈管理思想興起，現(xiàn)代港口也有管理之痛：人力需求量大而人員結(jié)構(gòu)不合理，缺少統(tǒng)一規(guī)劃的流程設(shè)計(jì)和優(yōu)化，同一港口不同碼頭的作業(yè)流程差異較大，物流信息系統(tǒng)集中整合緩慢，信息孤島比較普遍等。林林總總，傳統(tǒng)與落后的交通行業(yè)，亟待一場數(shù)字化。

數(shù)字世界的我們，生活在現(xiàn)實(shí)物理世界，卻有越來越多活動(dòng)直接發(fā)生在數(shù)字世界中，線上線下交融，物理世界和數(shù)字世界相連。數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程，當(dāng)前物理世界的交通體系已經(jīng)逐步完善，但與之對(duì)應(yīng)的數(shù)字世界卻發(fā)展滯后。

“人悅其行、物優(yōu)其流”，華為在交通數(shù)字化探索中，欲將重建一個(gè)「新交通」。華為看到，行業(yè)數(shù)字化是各種場景數(shù)字化的總集，交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是構(gòu)建綜合交通，從全流程、全架構(gòu)、全生命周期的全維度踐行交通數(shù)字化，以帶來生產(chǎn)效率的提升、運(yùn)營管理的改善、經(jīng)營模式的創(chuàng)新及公共服務(wù)能力的提升。

華為已在交通行業(yè)深耕20多年，通過將云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能為代表的新ICT技術(shù)與業(yè)務(wù)場景深度融合，其綜合大交通全景為“1+6”，在航空、城軌、鐵路、水運(yùn)、公路和物流的六個(gè)子行業(yè)，沿著聯(lián)接、平臺(tái)、應(yīng)用（三橫）和面向安全、效率、體驗(yàn)（三縱）的三大應(yīng)用方向，通過ICT技術(shù)的創(chuàng)新把這些場景串聯(lián)起來，打通業(yè)務(wù)斷點(diǎn)，簡化冗余節(jié)點(diǎn)，化繁為簡，圍繞乘客流、貨物流和載具流關(guān)鍵業(yè)務(wù)，與合作伙伴一起打造出行一張臉、貨運(yùn)一張單、運(yùn)行一張圖等典型場景的綜合交通解決方案，助力交通行業(yè)客戶的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

這或許是交通在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，變革之力的集中體現(xiàn)。

 

華為交通數(shù)字化全景版圖，
構(gòu)建數(shù)字交通生命體

 

未來交通，如果有直通車，乘風(fēng)數(shù)字化，是為捷徑；

未來交通，如果有最優(yōu)解，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是必經(jīng)之路。

為讓交通更加安全、有序、暢通，讓每一位交通管理者、交通參與者在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中收益，秉承“人悅其行，物優(yōu)其流”價(jià)值主張，華為打造全方位、全體系、全覆蓋的綜合大交通數(shù)字生命體：

在航空領(lǐng)域，華為服務(wù)全球40多個(gè)國家與地區(qū)超過100個(gè)機(jī)場。華為以民航“四型機(jī)場”和“四強(qiáng)空管”為指引，聯(lián)合合作伙伴，打造智慧機(jī)場解決方案，實(shí)現(xiàn)“出行一張臉”的無感知便捷服務(wù)體驗(yàn)，“運(yùn)行一張圖”的智能高效協(xié)同新運(yùn)控體系。

在軌道領(lǐng)域，華為智慧城軌解決方案服務(wù)全球70多個(gè)城市、200多條城市軌道線路。華為打造智慧建造、智慧客運(yùn)、智慧運(yùn)維、智慧車站、城軌IOC等場景化解決方案，覆蓋建設(shè)、運(yùn)營、運(yùn)維、管理等領(lǐng)域。

在公路領(lǐng)域，助力高速公路“一張網(wǎng)”運(yùn)營服務(wù)與創(chuàng)新發(fā)展， 華為構(gòu)筑全國自由流收費(fèi)一張網(wǎng)在線實(shí)時(shí)運(yùn)營服務(wù)能力，統(tǒng)一納管全國超過5萬個(gè)ETC門架節(jié)點(diǎn)和30萬個(gè)容器應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線、快速迭代升級(jí)，為高速公路業(yè)務(wù)持續(xù)健康運(yùn)營保駕護(hù)航。

在港口領(lǐng)域，華為參與多個(gè)智慧港口建設(shè)。在寧波港，通過5G技術(shù)進(jìn)行港口大中型港機(jī)遠(yuǎn)程操作、智能識(shí)別、精準(zhǔn)定位等智慧化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)港機(jī)設(shè)備的遠(yuǎn)程操控，大幅度降低運(yùn)營成本。

……

華為在交通，深耕與引領(lǐng)，其交通數(shù)字化建設(shè)落地百余城，給未來交通提供最優(yōu)解。

 

千錘百煉始成鋼：
華為行業(yè)數(shù)字化價(jià)值模型

 

從已知的未知，到未知的已知。進(jìn)入2021，這是更好的時(shí)代，華為看到下一個(gè)十年數(shù)字化的商業(yè)版圖。為此，提出行業(yè)數(shù)字化價(jià)值模型，并深信數(shù)字化轉(zhuǎn)型要從業(yè)務(wù)中來，到場景中去，并在持續(xù)運(yùn)營中不斷創(chuàng)造新價(jià)值。

從業(yè)務(wù)中來，就是要主動(dòng)擁抱客戶業(yè)務(wù)，從整體設(shè)計(jì)開始，基于客戶戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)，解析出客戶的業(yè)務(wù)場景需求的“價(jià)值發(fā)現(xiàn)”；到場景中去，是要在客戶業(yè)務(wù)價(jià)值場景中，以平臺(tái)賦能應(yīng)用創(chuàng)新，堅(jiān)持“云優(yōu)先”，結(jié)合AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)創(chuàng)新，及時(shí)解決客戶問題，快速實(shí)現(xiàn)客戶“價(jià)值創(chuàng)造”；這兩個(gè)關(guān)鍵能力的疊加，讓“持續(xù)運(yùn)營”成為行業(yè)數(shù)字化的一種新狀態(tài)，收獲更多行業(yè)“價(jià)值增值”。這樣一個(gè)循環(huán)，不僅將加速千行百業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化升級(jí)，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。華為董事、企業(yè)BG總裁彭中陽在主題演講時(shí)提出，數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，要始終堅(jiān)持三個(gè)基本原則不動(dòng)搖。首先是堅(jiān)持“以客戶為中心”，這是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第一出發(fā)點(diǎn)。其次，要把握 “2個(gè)關(guān)鍵”，技術(shù)與場景的融合是數(shù)字化落地的關(guān)鍵、云是數(shù)字化持續(xù)迭代的關(guān)鍵。最后，要圍繞客戶訴求，從場景挖掘、能力構(gòu)建和合作模式3個(gè)維度，打造共生共創(chuàng)共享的數(shù)字生態(tài)，共同創(chuàng)造行業(yè)新價(jià)值。后疫情時(shí)代，面對(duì)各種挑戰(zhàn)與不確定性，華為只會(huì)更加開放，將與全球30,000家伙伴優(yōu)勢互補(bǔ)，去成就客戶與行業(yè)。共創(chuàng)行業(yè)新價(jià)值，是華為在數(shù)字化進(jìn)程中的堅(jiān)守與執(zhí)著。

以上諸多場景，舉一為例來管中窺豹。

作為國內(nèi)最為繁忙的航空公司之一，深圳機(jī)場作為用戶方希望華為解決運(yùn)營生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程中的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，最終實(shí)現(xiàn)安全、效率、體驗(yàn)的提升。該機(jī)場廊橋機(jī)位與遠(yuǎn)機(jī)位的比例為 1:3。按照這個(gè)比例，很大一部分乘客都需要乘坐擺渡車。而能否減少旅客乘坐機(jī)場擺渡車的次數(shù)不僅與機(jī)位分配的技術(shù)有關(guān)，也與管理制度有關(guān)。為此，機(jī)場通常會(huì)安排能力最強(qiáng)的指揮員，花費(fèi)4~5個(gè)小時(shí)去進(jìn)行機(jī)位分配，如果第2天發(fā)生了交通管制或天氣變化，其還要在短時(shí)間內(nèi)依據(jù)經(jīng)驗(yàn)完成調(diào)整。華為在深圳機(jī)場數(shù)字化改造中，將機(jī)位分配工作時(shí)長從4小時(shí)縮減為1分鐘，臨時(shí)調(diào)整則可秒級(jí)完成。深圳機(jī)場在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了機(jī)位資源智能分配，通過AI算法優(yōu)化，航班靠橋率和廊橋周轉(zhuǎn)率得到進(jìn)一步提升，每年約260萬人不用乘坐擺渡車。以上是數(shù)字化改變傳統(tǒng)的一角，對(duì)于交通數(shù)字化，華為獨(dú)有之處在于兩方面：基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，以全方位的感知與聯(lián)接構(gòu)建，而業(yè)務(wù)流程數(shù)字化體現(xiàn)為多技術(shù)融合，達(dá)到智能、可視及決策支持目的。此場景應(yīng)用業(yè)務(wù)流程數(shù)字化難點(diǎn)，在于業(yè)務(wù)專家與IT專家的深度碰撞，需要雙方共同探討來選擇出能產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的場景。可以看出，作為用戶方都希望解鎖數(shù)字化技術(shù)，帶動(dòng)生產(chǎn)系統(tǒng)和決策系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。但所有的理念都需要經(jīng)過實(shí)踐的錘煉，才能成剛。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型，場景是繞不開的關(guān)鍵詞之一。場景數(shù)字化需要有技術(shù)、懂行業(yè)和真實(shí)踐，只有靈化場景加速轉(zhuǎn)型，才能打開無限可能。華為在交通致力于構(gòu)建高價(jià)值的場景解決方案。因?yàn)樵跀?shù)字化轉(zhuǎn)型中，用戶需求更加復(fù)雜和多維，業(yè)務(wù)和商業(yè)模式，甚至是組織運(yùn)作模式都將改變。

看見數(shù)字的未來。交通，通往數(shù)字世界之路，而華為重建了一個(gè)「新交通」。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。