在城市交通管理工作中，城市緊急救護和消防救援等勤務工作至關重要，如何安全高效地執行是智慧交管建設過程中不可忽視的問題。近日，海信創新性地打造了“互聯網導航+信號控制”特勤系統，并在南通海安市落地應用，為120、119等特勤車輛提供一路綠燈保障服務，極大地提升了勤務執行效率。

護航生命通道，“互聯網導航+信號控制”特勤系統提供高效應急服務

以往的勤務工作，大多由指揮中心工作人員在系統中執行，這種模式對信號機的聯網率、視頻監控系統的完備程度和局域網的穩定性有較高要求，一旦有任何一個環節出現紕漏，都會影響勤務工作的高效執行，甚至在一些特殊緊急時刻造成無法挽回的后果。

海信打造的“互聯網導航+信號控制”特勤系統特針對這一痛點，借助互聯網實現對信號的精準控制。既無需依賴信號機接入局域網，也無需依賴指揮中心的集中操控，僅通過手持終端——如手機、IPAD上的特勤APP，即可完成特勤任務的執行，為應急車輛提供緊急保障服務。

例如，當有病患需要急救車緊急送往醫院時，交警僅需在特勤APP上輸入或者選定目的地，系統便會基于互聯網的地圖導航，自動規劃最優路線，識別沿線需要經過的路口及方向，自動生成信號控制方案。

圖 | 導航方案自動生成

在行駛過程中，應急車輛的實時位置信息都會在導航地圖中顯示，在經過路口前，車輛會提前發起優先通行申請，信號控制系統會自動進行審核鑒權，后由信號機完成最終綠燈放行控制。每當車輛行駛至路口時，紅燈便會即刻切換成綠燈，為車輛放行，讓應急車輛可以連續不停車地經過所有路口。

圖 | 開始導航后界面

為了確保該系統在不同長度路段的適應性，海信“互聯網導航+信號控制”勤務系統設置了不同的放行策略、觸發控制距離等參數。無論是在擁擠的城區，還是在路段較長的郊區，都能夠實現車輛通過路口時的精準放行。

在這樣的“互聯網導航+信號控制”的勤務模式中，勤務工作呈現出即時性、高效性和穩定性的特點，更能滿足應急指揮保障的使用需求。

“動態綠波”+協調優化：十余個路口連續綠燈

除了“互聯網導航+信號控制”特勤系統創新，海信在海安的信號調優工作也受到了業主的高度好評。

據悉，海信協助海安交警先后完成了總計238個路口信號機改造，其中設置了4條感應式綠波，采用感應一級優化模式，依據路口實時流量調整配時并保障主路車流不停車通行。

以黃海大道為例，海信信號機通過監測實時車流量數據，在流量增大時自動匹配更長的綠燈通行時間，當流量減少時則降低綠燈通行時間，從而達到“動態的綠波”協調控制效果，讓路口的通行能力得到最大化地應用。

由手機巡檢APP可以看出，從黃海大道-圣元路路口出發，途徑黃海大道11個路口，總用時10分34秒，平均車速為51km/h，停車次數0次，從黃海大道圣元路至黃海大道鐘莊路車速較為穩定，且穩定在60km/h左右，但進入城區后，速度存在一定波動，這是由于禮讓行人或車輛掉頭產生的，但總體速度在50km/h左右浮動。

此外，海信還在海安東海大道、永安路、長江路、江海路等路段實行了協調優化模式。以江海路為例，海信信號機統計了沿線七個路口在十五分鐘內的車流量，自動計算綠波周期并下發，以確保信號周期能夠適用于不同時段車流量變化。

系統生成綠波方案

經檢驗，江海路東西雙向行駛均用時4分04秒，平均車速40km/h，停車次數0次，實現了不停車通行，且車速穩定40km/h上下，無明顯的減速現象。

打造“綠網：通行效率平均提升21%”

海安交警根據城區路網特點和交通流狀況，將人民路、永安路、黃海路、寧海路圍成的區域劃定為戰略控制區，海信在這一區域內，打造了海安市首個“綠網”。

以早晚高峰期時期為例，海信通過設置快出緩進的控制策略，控制區域邊界路口的綠信比時間，減少車輛流入率，避免發生區域內擁堵，并在進出核心區域外圍提示過境車輛提前繞行。經現場巡檢運行記錄，城區內車輛均能以40km/h-45km/h速度行駛，根據百度信息研判平臺顯示，主次干道平均擁堵指數1.12，為南通市最暢通行政區市。

經過信號優化協調控制，海信協助海安交警實現了城區8條主干道綠波、58個路口的自適應控制，通行時間平均縮短了17%，平均擁堵里程減少了12%，海安市道路通行效率平均提高21%，全城的通行體驗得到較大提升。

在未來，海信將協助海安交警融合更廣泛的互聯網數據，研究更多信號控制算法，并在實際應用中更具體和細化，為海安市民提供更加智能、便利的出行體驗。