騰訊聯合中國交通報社發布《智慧交通觀察報告》探究行業發展之道

為了更系統地解讀當前智慧交通發展遇到的實際問題，中國交通報社與騰訊于2022年發起了《智慧交通觀察·群聊2022》專項活動，邀請來自交通運輸部部屬單位、清華大學、北京交通大學等多所科研機構與高校的專家學者，以及廣州地鐵集團有限公司、江蘇交通控股有限公司等交通領域企業相關負責人，通過圓桌論壇與項目調研相結合的形式，為智慧交通的未來發展建言獻策。

騰訊副總裁、騰訊智慧交通和出行總裁鐘翔平表示，騰訊入局交通行業以來，攜手眾多生態伙伴深耕交通產業，推進數字技術與交通行業的深度融合，共同打造了多個數字化轉型創新方案，在行業創新方面做了一些探索。騰訊將探索成果分享出來，希望為智慧交通高質量發展提供幫助。

中國交通報社有限公司副總編輯陳林表示，通過《智慧交通觀察·群聊2022》項目，希冀在共同剖析行業現狀和最新趨勢的同時，也對智慧交通的未來發展趨勢和方向進行研判，為關注智慧交通發展和交通運輸行業轉型的同仁們帶來啟發，共同推動交通行業適應經濟社會發展的實際需求，朝著智能化、現代化邁進。

此次《報告》發布，正是基于《智慧交通觀察·群聊2022》全年4場高端圓桌對話、6場案例深度調研、20余位專家分享所積累的超過10萬字手稿內容匯編而成，覆蓋智慧高速公路、智慧民航、智慧軌交、智慧港口等多個細分賽道，針對當前智慧交通發展所面臨的問題和挑戰，探索發展之道，為從業者提供建設性意見。

以場景為驅動

群眾出行更有獲得感

對于公眾日常出行而言，最關鍵的問題就是安全和暢通。如何通過智慧化手段，提升通行效率、提高安全系數，這是建設智慧交通需要考慮的最核心內容。因此，《報告》指出，智慧交通的建設必須要以場景為驅動，結合具體問題進行分析。

收費站是高速公路容易產生擁堵的場景，江蘇交通控股有限公司提出的解決方案是“準自由流通行”，在五峰山大橋完成了準自由流收費系統的試點落地，使ETC道口交易時間縮短了80%以上。

當前，全國多個城市都在打造車聯網先導區。天津（西青）國家級車聯網先導區圍繞人民群眾的出行需求，上線綠波通行、碰撞預警、智慧零售車、智能巡邏車、智能接駁小巴等場景和功能。“綠波帶”使主干道上的車流依次到達前方各交叉口時，均會遇上綠燈，提高了平均行車速度和通行能力；碰撞預警可以有效幫助司機獲取視野盲區行人經過的信息，避免交通事故發生，提升出行安全水平。

把生態做活

推動智慧交通可持續發展

《報告》認為，數字化手段除了提升用戶的出行體驗外，也需要考慮到對于助力交通運營企業高效管理的作用，只有保證運營方和使用者互惠的應用場景，才能實現可持續發展。

在高速公路領域，運營企業可以充分利用服務區，做好貨車組隊、甩掛等智慧運輸與物流服務，改善貨運車輛運營效率的同時，為企業自身帶來效益。

此外，可持續發展意味著要把生態做活，這背后需要一個開放的、對開發者友好的平臺。2022年6月，騰訊發布了智能網聯開放平臺，該平臺整合了騰訊實時孿生、泛V2X等技術能力，讓開發者和合作伙伴在做相關的智能網聯應用時，都可以直接調用場景、接口和能力，實現能力互享和開放兼容，從而催化整個生態的繁榮和進步。

重慶（兩江新區）國家級車聯網先導區入駐了數十所理工科院校，這使得先導區擁有了可持續的技術能力。重慶先導區通過開放場景和平臺，不僅搭建了應用環境，同時搭建了科研創新環境，服務于科創型企業和院校。先導區能夠基于真實的交通數據和場景，孵化科研成果，然后再應用于先導區新的場景建設和創新，從而實現可持續運營。

OS助力交通系統快速升級

滿足乘客個性化需求

隨著客流量的日益增加、公眾出行需求日益多樣化，高速公路、軌道交通、機場航司等交通細分領域的職能和服務理念也在發生改變，交通不再僅僅作為一種群體性的服務工具，而是要針對不同類型的乘客，提供更精準的差異化服務。《報告》指出，交通工程的建設理念需要改變，從而快速響應乘客日益增長的個性化需求。

2019年，廣州地鐵與騰訊合作研發穗騰OS，利用現代信息技術，打造可以不斷迭代升級的現代城市軌道交通系統，以適應城市軌道交通發展面臨的各種需求。

通過穗騰OS系統，可以升級地鐵日常管理和運營能力。穗騰OS連接了廣州地鐵所有的子系統和設備，這些系統和設備互聯以后，集成廣州地鐵多年沉淀的業務流程，為一線工作人員提供“拖拉拽”式的開發界面，讓地鐵工作人員跨越代碼鴻溝，自己就可以編排一些業務流程。

為有效應對廣東多暴雨情況下軌道交通防洪防汛的難題，廣州地鐵基于穗騰OS在3周時間內完成了車站和區間智能防洪防汛應用的開發、測試和上線工作，開發周期整整縮短75%。

流程實現智能化、自動化

助力交通企業降本增效

人工成本居高不下的問題，廣泛存在于交通行業的運營維護等環節。以廣州地鐵為例，在運營維護成本中，人工成本占比約為60%。行業數據顯示，2000年至2010年，巴黎地鐵的人工成本占據了整個運營成本的80%。因此，《報告》強調，必須要通過數字化手段，從根本上改變運營成本結構。

穗騰OS不僅優化了乘客出行體驗，促進資源合理調配，也將工作人員從繁瑣、重復性的工作中解放出來。廣州地鐵已經開始利用數字化技術，實現對設備系統的自動診斷和全生命周期的健康評估，將人力從重復性的檢測工作中解放出來，既提高效率，又降低成本。

在高速公路領域，隨著新一代信息技術的突破和發展，公路養護也逐漸成為智慧高速公路建設的重要應用場景之一。通過智能感知技術和智能巡檢等設備的使用，代替傳統人工養護的管理模式，為養護人員、運營管理者提供科學決策。一方面，智能巡檢可以把道路相關信息、發現的問題等實時上傳到后臺并記錄，節省了人工成本，提升養護質量；另一方面，智能巡檢能為公路運營管理者提供科學決策，以前往往通過人工經驗判斷路段是否需要進行養護，但如今通過智慧巡檢，可根據日常巡檢的數據分析何時需要進行養護。

在港口領域，5G、人工智能、區塊鏈、北斗等技術與港口的業務場景進行結合，可推動港口利用數字技術實現無人化、遠程化、全智能化運作。招商局港口集團股份有限公司通過建設“招商芯”智慧生產平臺，連接、協調并指揮港口所有的生產要素，將暗橋與堆場之間的運輸、堆場內的作業、閘口的進出等全過程實現自動化、智能化運作，并結合5G、物聯網、人工智能、數字孿生等技術手段實現更高的作業效率和更低的運營成本。

近年來，隨著大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術的普及，交通運輸行業以數字化、網絡化、智能化為主線，持續推進智慧公路、智慧航道、智慧民航等建設行動，并取得了顯著的成就。《報告》認為，總體來看，我國智慧交通的建設仍處于起步探索階段。夯實智慧交通的數字底座，讓人民群眾更有獲得感和幸福感，打造更多有影響力的智慧交通新樣板，持續推動交通運輸領域新型基礎設施建設，為加快建設交通強國提供有力支撐，是整個交通運輸行業不斷奮斗的目標。

《報告》完整版獲取方式：關注“騰訊智慧交通”微信公眾號，回復“報告2022”，即可下載。

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