機(jī)械車位，也有人稱為立體車庫，能在有限空間里將車層層疊放，對(duì)停車難無疑能起到一定的緩解作用。然而，在很多小區(qū)、單位想著要安裝機(jī)械車位的同時(shí)，也有已裝好的機(jī)械車位閑置著，更有一些面臨著被拆除的命運(yùn)。看起來很美的機(jī)械車位，為什么會(huì)陷入“叫好不叫座”的境地？
 

前天，李先生開車去蘇州市區(qū)山塘街玩，到停車場(chǎng)停車時(shí)，空車位所剩無幾，靠墻的一排機(jī)械車位引起了他的注意。他說，這排車位很破舊，明顯有多年沒用了，出于好奇他問了停車場(chǎng)管理員，才知道這排車位可能要被拆除了。他很意外：“很多地方想裝都難，這里卻要拆了！”
 

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
 

當(dāng)天下午，記者在廣濟(jì)路山塘街景區(qū)入口旁的停車場(chǎng)看到，場(chǎng)內(nèi)絕大部分是地面車位，南邊靠墻安裝了一排機(jī)械車位，有十余組，每組一上一下共2個(gè)車位。這排機(jī)械車位已經(jīng)斷電，控制箱等銹跡斑斑，只有下面一層停著車。
 

“我來這里三年了，沒見這排車位運(yùn)轉(zhuǎn)過。”停車場(chǎng)一名管理員推測(cè)，這可能與維護(hù)費(fèi)用高、收支不平衡有關(guān)系，“原來是說過了年就要拆除的”。
 

“有人要安裝，但要拆的也不少。”黃先生經(jīng)營著一家工控設(shè)備回收企業(yè)，他發(fā)現(xiàn)近年來拆除機(jī)械車位的訂單在增加。“要拆機(jī)械車位的，停車場(chǎng)、酒店、小區(qū)都有，有的是過了使用年限，有的是因?yàn)轵?yàn)收不過關(guān)，有的是維護(hù)費(fèi)用承擔(dān)不起，又怕放久了出安全問題，只能拆了。”黃先生說。
 

記者走訪發(fā)現(xiàn)，在一些地方，機(jī)械車位挺受歡迎的。在姑蘇區(qū)平河路一處小區(qū)，記者看到地下車庫里靠墻安裝了兩大排機(jī)械車位。每個(gè)車位均已被出租，都掛著對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)，由一名管理員負(fù)責(zé)控制。
 

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
 

然而，在另一個(gè)小區(qū)，記者卻看到了截然相反的情況。這是工業(yè)園區(qū)和順路一處小區(qū)，記者看到，小區(qū)的人行道板甚至過道上都三三兩兩停著車。在該小區(qū)的地下車庫，安裝著大量機(jī)械車位，但液晶屏顯示其狀態(tài)為“停止”；有的機(jī)械車位并沒有通電；有的機(jī)械車位被亂停的車卡著，根本無法運(yùn)行。
 

“這些車位一直閑著，只用下面一層，上面那層沒有用起來。”該小區(qū)業(yè)主王先生說。
 

施工圖紙顯示，該小區(qū)的機(jī)械車位有上千個(gè)。這么多機(jī)械車位閑置著，為什么？該小區(qū)物業(yè)工作人員說，機(jī)械車位是開發(fā)商提供的，向業(yè)主收取的費(fèi)用，大部分要交給開發(fā)商，物業(yè)只收取小部分管理費(fèi)用，而機(jī)械車位需要花錢定期維護(hù)。有業(yè)主認(rèn)為，這么多機(jī)械車位處于“停止”狀態(tài)，與保養(yǎng)費(fèi)用高有很大關(guān)系。
 

在一家車庫安裝公司負(fù)責(zé)工程及售后的工作人員王先生介紹，機(jī)械車位能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，取決于收支情況。比如位于人民路的一處停車場(chǎng)，好的時(shí)候機(jī)械車位每年能盈利一兩百萬元，用得越多賺得越多。但對(duì)很多“小區(qū)物業(yè)公司來說，機(jī)械車位在收支上要做到平衡很難，真要到萬不得已了才會(huì)用。”
 

王先生給記者算了筆賬：以他們公司為例，機(jī)械車位安裝好后，2年之內(nèi)公司提供免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)；2年后保養(yǎng)要收費(fèi)，一個(gè)車位“小保養(yǎng)”的費(fèi)用在每月30元~50元，而更換零部件的“大保養(yǎng)”，一個(gè)車位每月需60元~100元；再加上配套的照明、風(fēng)機(jī)、消防設(shè)施等均需成本，還有管理員的人力成本也是一大筆開支。
 

王先生說，有些開發(fā)商在售房時(shí)已將機(jī)械車位贈(zèng)送給了業(yè)主，若后期得不到開發(fā)商的補(bǔ)貼，物業(yè)僅靠每月收取數(shù)十元的管理費(fèi)，很難維持機(jī)械車位的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由此，有的小區(qū)為了節(jié)省物業(yè)費(fèi)用，會(huì)將閑置不用的機(jī)械車位向安全主管部門“報(bào)停”。
 

既然用不起，部分小區(qū)為何還要安裝機(jī)械車位？王先生告訴記者，如今安裝機(jī)械車位的主要是企事業(yè)單位和小區(qū)。企事業(yè)單位安裝機(jī)械車位，應(yīng)該不存在后期的費(fèi)用問題。而小區(qū)安裝機(jī)械車位，除了為了滿足停車需要外，更多的是開發(fā)商為達(dá)到車位配比規(guī)劃要求而做出的選擇。
 

比如一個(gè)2000戶的小區(qū)，車位配比要達(dá)到1：0.8的話，通常需要建兩層地下車庫，“多挖一層地下車庫的成本之高可想而知，而用機(jī)械車位代替，則能節(jié)省很多費(fèi)用，對(duì)開發(fā)商來說是很劃算的”。目前，他們公司在蘇州建成的小區(qū)機(jī)械車位已接近3萬個(gè)，“蘇州小區(qū)的機(jī)械車位保有量特別大，遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)，而且還在增加”。
 

王先生說，要想讓機(jī)械車位正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，離不開資金的支持，“除非開發(fā)商有補(bǔ)貼，或者物業(yè)公司很大，要做口碑，才能長期維持下去”。
 

“所以機(jī)械車位雖然受歡迎，但也面臨著多方面的制約。希望通過各方關(guān)注，讓機(jī)械車位能更加健康有序地發(fā)展。”王先生說。
 

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
 

評(píng)論：立體車庫，別被后期管理卡住了“脖子”（評(píng)論員金根）
 

這個(gè)問題有沒有解、怎么解?“政府的歸政府，市場(chǎng)的歸市場(chǎng)”，應(yīng)當(dāng)是總前提。具體的操作則需要建設(shè)者、管理者、使用者等有關(guān)各方共商對(duì)策，拿出一個(gè)解決方案來。
 

“在老城區(qū)開車，是一件需要勇氣的事情，躲過了高峰擁堵，避開了穿梭的非機(jī)動(dòng)車，但還是無法逃離，‘找不到車位’的魔咒。”這個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的段子，盡管是一種調(diào)侃，卻在一定程度上反映了蘇州市區(qū)汽車停車泊位供不應(yīng)求的窘境。
 

其實(shí)，“停車難”是眾多城市普遍遇到的共性難題。從實(shí)踐來看，在具備條件的地方建設(shè)立體車庫，有助于緩解“停車難”。現(xiàn)實(shí)生活中，從上世紀(jì)90年代起，蘇州老城區(qū)陸續(xù)有不少地方如停車場(chǎng)、酒店、社區(qū)等等，采用了立體車庫(機(jī)械車位)的辦法，以此來緩解“停車難”，滿足群眾的停車需求。特別是在去年，經(jīng)有關(guān)部門梳理，確定有13個(gè)地方符合建立智能化立體停車場(chǎng)的條件，可以建設(shè)立體車庫。這堪稱是蘇州建設(shè)立體車庫的一個(gè)小高潮了。
 

很顯然，立體車庫這種在國外早已流行多年的停車方式，如今在蘇州得到了越來越多人的認(rèn)同。不過，據(jù)媒體記者調(diào)查，對(duì)于立體車庫也并非叫好聲一片，部分已經(jīng)建好的立體車庫在實(shí)際使用中出現(xiàn)了種種問題。因此，有人很想建，有人建了卻不用，有人甚至還想拆了。
 

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）
 

那么，明明是緩解“停車難”的好幫手，為啥會(huì)陷入“叫好不叫座”的尷尬呢?從記者的調(diào)查來看，問題集中在立體車庫建好之后的后期運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)，費(fèi)用大、成本高，令人頭痛。這個(gè)問題有沒有解、怎么解?“政府的歸政府，市場(chǎng)的歸市場(chǎng)”，應(yīng)當(dāng)是總前提。
 

具體的操作則需要建設(shè)者、管理者、使用者等有關(guān)各方共商對(duì)策，拿出一個(gè)解決方案來。想想看，既然立體車庫是緩解“停車難”的好幫手，解決的又是群眾停車的實(shí)際難題，那么總不能被后期管理卡住了“脖子”吧。
 

此外，據(jù)專業(yè)人士介紹，采用新型立體車庫設(shè)計(jì)，比如貫穿橫移式立體車庫，就可以規(guī)避一些老式立體車庫現(xiàn)有的弊端。所以，在建設(shè)立體車庫時(shí)，建設(shè)方、使用者應(yīng)結(jié)合自己實(shí)際情況，應(yīng)當(dāng)充分論證，再做出選擇，切不可盲目。