想象一下，在上下班高峰期，好不容易長長的車隊(duì)松動(dòng)了一下，卻遇到前方一個(gè)紅燈，你不得不又將車停下。這時(shí)候，是不是惱火地恨不得把方向盤摳下來砸過去？卡耐基梅隆大學(xué)（CMU）的機(jī)器學(xué)教授 Stephen Smith 在上周的白宮演講中告訴觀眾，“在城市里，司機(jī)有 40% 的時(shí)間都浪費(fèi)在擁堵的交通道路中。”

這其中的一個(gè)重要原因就是交通信號燈太蠢了。

我們現(xiàn)在使用的常規(guī)交通信號燈有著定時(shí)的預(yù)編程序，這種程序是多年不變的，建立一個(gè)靈活的 AI 系統(tǒng)則可以解決這個(gè)問題；Surtrac能用一種更加智能的交通信號燈來緩解交通擁堵的狀況，這家公司開發(fā)的智能交通信號燈依靠先進(jìn)的傳感器和強(qiáng)大的處理技術(shù)，每隔幾秒鐘就能更新一次信號模式，以此配合交通流量的變化和意外事件發(fā)生，如突發(fā)性交通事故或道路封閉等。

Surtrac 的系統(tǒng)不是依賴計(jì)算機(jī)式的交通信號燈將每個(gè)設(shè)備相連，而是通過雷達(dá)傳感器和照相機(jī)設(shè)備監(jiān)測交通狀況，然后人工智能系統(tǒng)會根據(jù)這些數(shù)據(jù)建立一個(gè)有時(shí)效性的方案，“提供給所有車輛在交叉路口中最有效的路程選擇。” Smith 介紹。通過計(jì)算機(jī)，這些計(jì)劃會發(fā)給行人和司機(jī)，以便他們能夠提前選擇最優(yōu)出行路線。

Surtrac 的每一個(gè)交通信號燈都能做出獨(dú)立的交通管理決策。這些信號燈會與鄰近的系統(tǒng)分享信息，但不存在集中控制，也沒有人為管理。AI 系統(tǒng)會自行進(jìn)行調(diào)整。”Surtrac 下一步計(jì)劃用無線交通廣播和司機(jī)進(jìn)行對話。Smith 的團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在匹茲堡 24 個(gè)交叉路口安裝了短距離無線電通信設(shè)備，并在明年一些車輛中投入使用，要讓司機(jī)知道交通信號燈發(fā)生了改變，它已經(jīng)更加智能了。

Smith 希望在不久的將來 AI 智能信號燈能夠與自動(dòng)駕駛汽車結(jié)合，這將更進(jìn)一步地緩解城市道路的擁堵狀況。

法馬交通作為一家國內(nèi)智能交通行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌交通信號燈廠商，一直致力于提供更成熟、完善的交通信號燈、交通信號設(shè)備桿架、交通信號控制機(jī)等硬件設(shè)備技術(shù)服務(wù)；必將為國內(nèi)交通信號燈市場，為世界的ITS城市智能化交通管理事業(yè)貢獻(xiàn)自己的一份力量。也為實(shí)現(xiàn)打造高效、完美的智能交通環(huán)境而奮斗！