重慶地鐵門禁系統綜合監控集成應用案例

　　地鐵建設目前在國內高速發展，網絡化、集成化是系統建設的一個方向，門禁系統已經從一個獨立系統，或者安防系統的一個子系統，納入到綜合監控集成平臺大系統中，實現真正的系統集成管理。在實現方式上，從簡單的硬線連接，到計算機層面的軟件接口，發展到硬件設備層面的集成。

　　項目概況

　　重慶軌道交通三號線一期工程綜合監控集成項目與重慶市軌道交通一號線工程綜合監控集成項目，其ISCS綜合監控系統包括ACS門禁系統、PSCADA電力監控系統、BAS環境與設備監控系統、FAS火災自動報警系統、綜合信息平臺等多個專業系統。

　　ISCS的主要目的是用系統化方法將各分散的自動化系統聯結為一個有機的整體，實現軌道交通各專業系統之間的信息互通、資源共享，提高各系統的協調配合能力，高效實現系統間的聯動，提高軌道交通全線的整體自動化水平，建立與重慶市軌道交通指揮中心相聯的信息高速通道，從而將重慶軌道交通線路的運營管理納入到全市的軌道交通運營管理體系。

　　ACS與ISCS集成。ACS采用分布式控制和集中監控管理的運行方式，實現對軌道交通內外的出入通道的智能化控制管理。其實行中心級、車站級兩級管理，實行中心級、車站級、就地級三級控制方式。中心級主要負責ACS的日常設備運行管理、設備運行統計、故障報警統計、門禁卡的授權管理、設備控制參數及安全參數管理、系統數據管理等;車站級主要負責設備監視、故障報警、設備控制等功能。

　　設計原則

　　ACS系統采用集中管理，分級控制方式。中央與車站集中管理，中央、車站和現場分三級控制。

　　ACS系統具有在線、離線、災害三種運行模式，并且可根據不同情況自動轉換?？筛鶕\營需要設置多種門禁管理應急預案，系統還可以根據需求設立多種模式。

　　中心級主要負責ACS的日常設備運行管理、設備運行統計、故障報警統計、門禁卡的授權管理、設備控制參數及安全參數管理、系統數據管理等。

　　在車站不設置ACS專用工作站，ACS車站級功能由ISCS車站管理工作站完成。車站級主要負責設備監視、故障報警、設備控制等功能。

　　在緊急情況下，可以以車站為單位，通過車站車控室的IBP盤上的門禁系統緊急按鈕，切斷車站的相應門禁點電鎖電源，實現逃生。

　　ACS系統使用軌道交通員工卡作為進入授權區域的門禁卡，系統可根據要求為門禁卡設置不同的授權等級，并實現多級管理。系統能夠實現員工考勤功能。

　　ACS系統充分考慮擴展性和兼容性，滿足軌道交通運營商合并或調整時，對門禁子系統的調整、擴展以及兼容性的要求。

　　在設備安裝方面，所有的控制器和接口模塊都要求安裝在金屬封閉箱體內，箱體外殼接地，保證設備處于一個相對安全的電磁環境中。

　　ACS系統專用設備采用模塊化設計，以滿足系統靈活組網的要求。

　　ACS系統所有設備具備24小時不間斷工作能力。

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