如何對(duì)智能交通管理體系進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

　　智能交通管理系統(tǒng)(ITMS)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)是從宏觀的角度出發(fā)，通過對(duì)相應(yīng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)來分析ITMS在應(yīng)用后對(duì)人們的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)生活所產(chǎn)生的作用及影響。近年來，隨著交通需求與信息化的快速發(fā)展，智能交通管理系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各交通運(yùn)輸領(lǐng)域，有效緩解了交通擁堵，并且在提高交通安全水平、加快對(duì)交通事故快速反應(yīng)能力、提高道路通行能力等方面獲得巨大成效，以推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展。

　　1、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選取原則

　　評(píng)價(jià)是通過一些歸類的指標(biāo)按照一定規(guī)則與方法，對(duì)評(píng)判對(duì)象從其某一方面或全面的綜合狀況做出優(yōu)劣評(píng)定，為了使智能交通管理評(píng)價(jià)結(jié)論盡可能具有客觀性、全面性和科學(xué)性，評(píng)價(jià)指標(biāo)選取必須遵循一定選取原則。

　　(1)綜合性原則

　　選取的指標(biāo)要具有綜合性，一般單個(gè)指標(biāo)只能評(píng)價(jià)目標(biāo)的某一方面，但所選指標(biāo)綜合起來應(yīng)能夠展現(xiàn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、功能及適應(yīng)性等技術(shù)性能，同時(shí)又要反映出交通使用者和交通管理者的完整信息。

　　(2)科學(xué)性原則

　　評(píng)價(jià)指標(biāo)體系必須具有科學(xué)的理論依據(jù)，即指標(biāo)本身要具有科學(xué)性，單個(gè)指標(biāo)在理論上應(yīng)比較完備，指標(biāo)與數(shù)據(jù)的計(jì)算必須以科學(xué)理論為依據(jù)，客觀合理地反映交通系統(tǒng)的信息。

　　(3)可比性原則

　　在確定評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮時(shí)間與空間的變化及其影響，合理地選用相對(duì)指標(biāo)與絕對(duì)指標(biāo)，不僅適合于一個(gè)城市不同時(shí)期的縱向比較，也適合于不同城市之間的橫向比較。

　　(4)實(shí)用性原則

　　評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，應(yīng)力求達(dá)到層次清晰、指標(biāo)精煉、方法簡潔，具有實(shí)際應(yīng)用與推廣價(jià)值，為此，選取的指標(biāo)要具有可操作性，含義明確且易于被理解，指標(biāo)量化所需資料收集方便，且能夠利用現(xiàn)有方法和模型求解。

　　2、綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

　　城市智能交通管理系統(tǒng)是一個(gè)集復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、多源性、融合性、交叉性多種特點(diǎn)于一體的系統(tǒng)，不僅建設(shè)周期長，同時(shí)又由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，是一個(gè)復(fù)雜而又龐大的系統(tǒng)，且系統(tǒng)自身還處在不斷完善和發(fā)展的過程中。智能交通管理系統(tǒng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)就是通過對(duì)系統(tǒng)的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益做出評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的內(nèi)涵主要集中體現(xiàn)在4個(gè)方面：

　　(1)理解城市ITMS項(xiàng)目產(chǎn)生的影響，更好地了解項(xiàng)目本身和與其相關(guān)的交通條件改善之間的關(guān)系；

　　(2)對(duì)ITMS項(xiàng)目帶來的效益進(jìn)行量化；

　　(3)為今后對(duì)城市智能交通管理系統(tǒng)的投資提供指導(dǎo)；

　　(4)對(duì)已有的系統(tǒng)運(yùn)作和設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化。

　　基于這4個(gè)方面的考慮，根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立的原則，借鑒國內(nèi)外ITS社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的相關(guān)成果，可從6個(gè)方面來綜合評(píng)價(jià)其效益和影響。

聲明:

凡文章來源標(biāo)明“中國智能交通網(wǎng)”的文章版權(quán)均為本站所有，請不要一聲不吭地來拿走，轉(zhuǎn)載請注明出處，違者本網(wǎng)保留追究相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)利；所有未標(biāo)明來源為“中國智能交通網(wǎng)”的轉(zhuǎn)載文章均不代表本網(wǎng)立場及觀點(diǎn)，“中國智能交通網(wǎng)”不對(duì)這些第三方內(nèi)容或鏈接做出任何保證或承擔(dān)任何責(zé)任。